Sở hữu một chiếc ô tô có thể khiến chủ xe đối mặt với nhiều khoản chi phí không hề dễ chịu. Theo số liệu của Kelley Blue Book, chi phí sửa chữa trung bình hiện nay đạt khoảng 838 USD cho mỗi lần vào xưởng. Tuy nhiên, khi xe gặp phải hỏng hóc lớn, con số này có thể tăng lên gấp nhiều lần.
Trong quá trình chọn mua SUV, ngoài giá xe và mức tiêu thụ nhiên liệu, chi phí sửa chữa cũng là yếu tố quan trọng cần cân nhắc, từ bảo dưỡng định kỳ cho tới những hạng mục đại tu phức tạp. Theo các chuyên gia ô tô, có bốn hạng mục sửa chữa đặc biệt tốn kém mà người dùng SUV nên lưu tâm.
Một trong những chi phí sửa chữa đắt đỏ nhất liên quan đến việc thay thế hộp số. Một số dòng xe có tỷ lệ hỏng hóc hộp số cao hơn mức trung bình và chi phí sửa chữa cũng không hề rẻ.
Theo chuyên gia Rob Dillan, một bộ hộp số mới hoàn chỉnh có thể tiêu tốn từ 2.900 đến hơn 7.100 USD, chỉ đứng sau chi phí thay thế động cơ.
Alan Gelfand, chủ một xưởng sửa chữa chuyên dòng xe Đức, cho biết hộp số trên SUV thường có cấu tạo lớn và phức tạp hơn vì phải đáp ứng nhu cầu kéo tải và hệ dẫn động bốn bánh, khiến mức độ mài mòn cũng cao hơn.
Nhiều mẫu SUV cũ từng bị đánh giá là dễ gặp lỗi hộp số, do thiết kế chưa tối ưu hoặc vật liệu xuống cấp theo thời gian, điều này khiến chi phí sửa chữa đội lên đáng kể khi đến hạn đại tu.
Với các dòng SUV hybrid, chi phí thay thế pin cao áp cũng là nỗi lo lớn. Người dùng ưa chuộng SUV hybrid bởi mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý, vận hành êm ái và không đòi hỏi cơ sở hạ tầng sạc như xe thuần điện.
Tuy nhiên, khi bộ pin xuống cấp đến mức không thể tiếp tục sử dụng, chi phí thay mới thường khá cao, dao động từ 4.000 đến 7.000 USD tùy dung lượng và công nghệ pin.
Theo KBB, đa phần bộ pin hybrid có tuổi thọ khoảng 10 năm hoặc 160.000 đến 240.000 km, tùy điều kiện vận hành. Việc thay thế yêu cầu kỹ thuật cao, bao gồm hiệu chỉnh lại hệ thống quản lý năng lượng, khiến chi phí tổng thể tăng lên.
Hệ thống treo khí nén cũng là nguồn gốc của nhiều hóa đơn sửa chữa đắt đỏ trên SUV cao cấp. Công nghệ treo khí mang lại khả năng êm ái và điều chỉnh độ cao linh hoạt, nhưng khi hệ thống xuống cấp, chi phí sửa chữa có thể vượt quá 3.500 đến 5.000 USD.
Lý do là khi một túi khí hoặc máy nén hỏng, các bộ phận liên quan như cảm biến, đường ống và modul điều khiển cũng dễ bị ảnh hưởng, kéo theo việc phải thay thế đồng thời nhiều hạng mục.
Theo các kỹ thuật viên, dù hệ thống treo khí hoạt động rất êm ái khi còn mới, nhưng theo thời gian, sự lão hóa của vật liệu khiến chi phí sửa chữa tăng mạnh và thậm chí làm giảm đáng kể giá trị bán lại của những mẫu SUV sử dụng công nghệ này.
Những dòng xe sang trang bị treo khí thường gặp nhiều rủi ro về hỏng hóc, và chủ xe dễ bất ngờ trước mức chi phí cần bỏ ra khi hệ thống gặp sự cố.
Trong số các hạng mục đắt đỏ nhất, thay thế động cơ luôn được xem là kịch bản tồi tệ nhất đối với chủ xe. Với SUV, chi phí thay động cơ thường dao động từ 6.000 đến 10.000 USD vì động cơ kích thước lớn, cấu tạo phức tạp và thời gian tháo lắp kéo dài.
Khoang động cơ trên SUV đôi khi cũng chật chội, khiến kỹ thuật viên mất nhiều công hơn để tiếp cận và lắp đặt các chi tiết mới. Đây là một trong những lý do khiến nhiều chủ xe phải cân nhắc giữa việc sửa chữa hoặc bán xe khi động cơ gặp hỏng hóc nghiêm trọng.
SUV mang đến sự linh hoạt, không gian rộng rãi và khả năng vận hành tốt trong nhiều điều kiện. Tuy nhiên, lựa chọn sai mẫu xe hoặc bỏ qua các yếu tố về chi phí sửa chữa dài hạn có thể khiến chủ xe đối mặt với hóa đơn lớn ngoài dự tính.
Việc hiểu rõ những hạng mục sửa chữa đắt đỏ nhất sẽ giúp người mua chủ động hơn trong quá trình lựa chọn, đồng thời giảm rủi ro phát sinh các chi phí lớn trong tương lai.
