Từ làng chài nhỏ vươn lên nhờ hạ tầng và các dự án nghìn tỷ
Trên thế giới, không thiếu các đô thị biển nổi tiếng, ví dụ như Rotterdam của Hà Lan, Thẩm Quyến, Thượng Hải của Trung Quốc, hay Singapore,... Điểm chung của các đô thị này là việc sở hữu cảng biển quy mô lớn, từ đó hình thành trung tâm logistics quốc tế.
Tại Việt Nam, một số đô thị biển nổi tiếng như Đà Nẵng, Hải Phòng tiếp tục trở thành một trong những động lực tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam. Bên cạnh đó, một số đô thị biển khác như Cà Ná (Khánh Hòa) đang vươn mình, có khả năng trở thành một mắt xích quan trọng của tuyến hàng hải toàn cầu, đủ điều kiện để bước vào quỹ đạo của một đô thị cảng thế hệ mới.
Trên thực tế, khoảng một thập kỷ trước, Cà Ná vẫn là một làng chài ven biển. Tuy nhiên, hiện nay, địa phương này đang được hưởng lợi mạnh mẽ từ hạ tầng và quy hoạch. Nhờ đó, địa phương này đã thu hút một số “đại bàng” về làm tổ.
Tại Tọa đàm “Bất động sản hướng biển Cà Ná, đô thị vươn khơi cùng thương cảng quốc tế” diễn ra vào chiều 21/11, ông Bùi Văn Doanh, Viện trưởng Viện nghiên cứu bất động sản Việt Nam cho biết: Cà Ná có 3 ưu thế nổi bật.
Thứ nhất là biển. Vùng đất này giáp bờ biển đẹp, nước trong xanh, nằm ở Ninh Thuận trước đây và giờ thuộc Nam Khánh Hòa, hưởng lợi từ kinh tế biển và du lịch vùng Khánh Hòa, đồng thời vẫn giữ môi trường nguyên sơ.
Thứ hai là ưu thế về quy hoạch của "vùng đất trắng". Cà Ná có quỹ đất sạch rộng, không bị chồng chéo, cho phép triển khai đô thị hiện đại, sinh thái, thông minh, kết hợp công nghiệp, dịch vụ biển, trung tâm logistics và năng lượng sạch.
Thứ ba là ưu thế về hạ tầng. Hạ tầng của Cà Ná đang được đầu tư đồng bộ với quốc lộ 1A, tương lai là đường sắt tốc độ cao, tuyến kết nối với cao tốc Bắc - Nam, đặc biệt với tuyến hàng hải quốc tế… là những "mạch máu" kết nối vùng.
“Tôi cho rằng, với khu cảng biển hỗn hợp bây giờ đã triển khai giai đoạn 1 và sắp tới là giai đoạn 2, tầm nhìn cảng biển của Cà Ná sẽ vươn tầm quốc tế chứ không chỉ nội địa nữa”, ông Doanh nói.
Nhìn nhận được triển vọng từ Cá Nà đã có một số doanh nghiệp tìm kiếm cơ hội đầu tư tại khu vực này. Ông Kiều Anh Tuấn, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc ACT Holdings chia sẻ: Ấn tượng ban đầu khi quyết định đầu tư vào vùng đất này vẫn khá hoang sơ, là nơi sinh sống của khoảng 32.000 cư dân làm nghề đánh bắt với 500 tàu cá.
Tuy nhiên, càng nghiên cứu sâu, ông thấy rằng, vùng Nam Khánh Hòa sở hữu nhiều tiềm năng lớn. Đầu tiên là cảng biển nước sâu, một trong những cảng biển quan trọng hàng đầu cả nước. Tiếp đến là tuyến cao tốc kết nối trực tiếp Tây Nguyên với cảng Cà Ná đã được triển khai, với 13km cuối cùng sắp hoàn thiện, hứa hẹn mở ra cơ hội phát triển kinh tế mạnh mẽ cho khu vực.
Tiềm năng thứ hai là tổ hợp điện khí LNG công suất 1.500 MW, tổng vốn đầu tư 57.000 tỷ đồng, hiện đang mời gọi nhà đầu tư chiến lược.
Thứ ba là khu công nghiệp công nghệ cao với tổng vốn gần 3.900 tỷ đồng, dự kiến vận hành từ năm 2028, tập trung nhiều lĩnh vực công nghệ cao, trong đó có công nghiệp bán dẫn, đòi hỏi lực lượng lao động trình độ cao và đội ngũ chuyên gia chất lượng.
“Ba yếu tố này chính là động lực quan trọng thúc đẩy ACT Holdings quyết định đầu tư tại Cà Ná”, ông Tuấn nói.
Sau sáp nhập tỉnh, Cà Ná như “hổ thêm cánh”
Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS) cho rằng: Sau sáp nhập, tỉnh Khánh Hòa sở hữu lợi thế lớn, kéo dài giá trị biển từ Bắc Văn Phong đến phía Nam là Ninh Thuận cũ.
Trước đây, Khánh Hòa là trung tâm kinh tế trọng điểm của Nam Trung Bộ, còn Ninh Thuận có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao nhất khu vực. Sáp nhập hai tỉnh này giúp nhân đôi lợi thế, biến Nam Khánh Hòa thành cực tăng trưởng mới.
Theo ông, mặc dù có tốc độ tăng trưởng nhanh, nhưng Ninh Thuận được đánh giá là một tỉnh còn nhiều khó khăn, điều kiện tự nhiên khắc nghiệt. Tuy nhiên, chính sự khắc nghiệt của thiên nhiên đã tạo cơ hội cho địa phương này, đó chính là nắng gió. Đây chính tài nguyên để khai thác năng lượng sạch.
“Vấn đề là cần phải xác định được chiến lược, mục tiêu để khai thác đầu tư, biến lợi thế vùng trở thành động lực tăng trưởng”, ông Đính nói.
Đánh giá về triển vọng tăng trưởng, theo TS Nguyễn Văn Đính, Cà Ná hội tụ ba động lực phát triển chính.
Thứ nhất là động lực vĩ mô. Ninh Thuận trước sáp nhập thuộc nhóm tăng trưởng kinh tế cao, GRDP 2024 đạt 8,74%, nằm trong top 10 địa phương thu hút FDI, với định hướng phát triển công nghiệp sạch, công nghệ cao, năng lượng và logistics.
Thứ hai là động lực hạ tầng. Cà Ná hiện sở hữu cảng hàng không Thành Sơn khai thác lưỡng dụng, cao tốc Cao Lâm - Vĩnh Hảo kết nối với các cực tăng trưởng như Nha Trang, TP.HCM, cùng cảng biển tổng hợp Cà Ná.
Thứ ba là động lực từ tiềm năng công nghiệp - năng lượng - logistics. Cảng Quốc tế Trung Nam Cà Ná dự kiến trở thành bến siêu trọng quốc tế, Khu công nghiệp Cà Ná thuộc top 3 thu hút đầu tư Khánh Hòa, cùng chuỗi dự án năng lượng quy mô lớn như nhà máy điện khí, điện hạt nhân…
“Những động lực này sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thương khu vực, thu hút dòng vốn đầu tư lớn, tạo việc làm, đồng thời kéo theo lực lượng chuyên gia, kỹ sư, lao động kỹ thuật đến sinh sống tại khu vực cụm cảng biển - công nghiệp", ông Đính nhấn mạnh.
