Trong một báo cáo hôm thứ Ba, tổ chức nghiên cứu này cho biết khoảng cách giữa công suất và nhu cầu LNG của EU tiếp tục gia tăng, thúc đẩy nhập khẩu từ Nga.
IEEFA viết rằng nhập khẩu LNG của Nga từ châu Âu từ tháng 1 đến tháng 9 vẫn ổn định so với cùng kỳ năm 2022, đồng thời cho biết thêm rằng các kho cảng ở Bỉ và Pháp đã tiếp tục vận chuyển LNG từ dự án Yamal của Nga.
Ảnh: Getty Images.
Báo cáo cho biết, EU đã chi 41 tỷ euro (44 tỷ USD) cho việc nhập khẩu LNG từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2023, trong đó Mỹ (17,2 tỷ euro), Nga (5,5 tỷ euro) và Qatar (5,4 tỷ euro) là những nước hưởng lợi lớn nhất.
“Nhu cầu khí đốt giảm đang thách thức quan điểm cho rằng châu Âu cần nhiều cơ sở hạ tầng LNG hơn để đạt được các mục tiêu an ninh năng lượng của mình. Dữ liệu cho thấy chúng tôi không làm vậy”, nhà phân tích Ana Maria Jaller-Makarewicz của IEEFA cho biết.
Bà nói thêm: “Bất chấp những tiến bộ đáng kể trong việc giảm tiêu thụ khí đốt, các quốc gia ở châu Âu có nguy cơ phải phụ thuộc vào đường ống của Nga để lấy nguồn cung LNG, điều này càng khiến lục địa này phải đối mặt với giá cả biến động”.
EU đã cấm nhập khẩu dầu qua đường biển của Nga kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột Ukraine và đã giảm đáng kể việc vận chuyển khí đốt qua đường ống từ Moscow. Tuy nhiên, LNG cho đến nay vẫn chưa được phê duyệt bất chấp những lời kêu gọi liên tục từ một số quan chức EU.
Châu Âu đang lên kế hoạch đối phó khủng hoảng khí đốt, bao gồm việc cân nhắc gia hạn mức giá trần khí đốt đã được áp dụng khẩn cấp từ hồi tháng 2.
Đây được xem như biện pháp mang tính bảo hiểm trước những rủi ro do lo ngại giá khí đốt sẽ tăng cao trở lại, với nguồn cung cho mùa Đông này có thể bị ảnh hưởng đáng kể từ xung đột leo thang tại Trung Đông cũng như sự cố xảy ra với cơ sở hạ tầng khí đốt ở vùng biển Baltic.
Dù hiện giá khí đốt đã giảm tới 90% so với mức đỉnh hồi năm ngoái và dự trữ khí đốt thời điểm này vẫn dồi dào, song giới chức châu Âu nhận định, thực tế châu lục này đang đối mặt với một loạt bất lợi về nguồn cung khí đốt trong mùa đông này.
Lê Na (Theo RT)
