Từ ngày 15/1/2026, Hà Nội chính thức áp dụng quy định cấm xe tải có tổng trọng tải từ 2 tấn trở lên hoạt động trong khu vực nội đô vào ban ngày. Quy định này được ban hành tại Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND, thay thế Quyết định 06/2013, nhằm giảm ùn tắc giao thông và bảo đảm an toàn trong các khung giờ cao điểm.
Theo quyết định, ranh giới giữa khu vực nội đô và ngoại đô được xác định chủ yếu bởi các tuyến đường vành đai, gồm trục Phạm Văn Đồng - Hồ Tùng Mậu - Xuân Phương - đường 70 - Đại lộ Thăng Long, cùng hệ thống đường thuộc Vành đai 3,5 và Vành đai 3, khép kín qua các quận Hà Đông, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên và khu vực Bắc Thăng Long.
Thời gian cao điểm được xác định từ 6h - 9h và 16h- 19h30 hằng ngày. Xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Ghi nhận của phóng viên trong những ngày đầu triển khai cho thấy, tình hình giao thông tại nhiều tuyến đường nội đô đã có chuyển biến tích cực. Nhiều tuyến phố vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm nay đã vắng bóng xe tải, tình trạng ùn ứ cục bộ cũng giảm rõ rệt.
Tại các tuyến đường như Phạm Hùng, Xuân Thủy, Tôn Thất Thuyết, khu vực tập trung nhiều kho hàng, bãi tập kết và cơ sở dịch vụ vận tải trước đây thường xuyên ghi nhận mật độ xe tải lớn ra vào giao, nhận hàng, thì nay trong khung giờ cao điểm gần như không còn xe tải lưu thông.
Trên đường Đại lộ Thăng Long, dù lưu lượng xe cá nhân tăng cao vào giờ tan tầm, nhưng việc xe tải bị cấm hoạt động đã giúp dòng phương tiện di chuyển thông suốt hơn, đặc biệt tại các nút giao lớn, góp phần cải thiện trật tự, an toàn giao thông trong khu vực nội đô.
Tuy nhiên, bên cạnh những tín hiệu tích cực, không ít tài xế vận tải vẫn bày tỏ lo ngại trước những tác động phát sinh từ quy định mới.
Thường xuyên chở vật liệu xây dựng từ nhà máy qua khu vực đường Đại lộ Thăng Long, anh Trọng Tín (Phú Thọ) cho rằng ngưỡng “tổng trọng tải từ 2 tấn trở lên” là khá thấp.
“Thực tế, phần lớn xe tải hiện nay đều có tổng trọng tải trên 2 tấn, tính cả xe và hàng. Như vậy, gần như toàn bộ xe tải đều bị cấm vào nội đô ban ngày. Ban ngày có thể giảm ùn tắc, nhưng ban đêm tài xế buộc phải tăng ca, ảnh hưởng đến sức khỏe và an toàn khi lái xe đường dài” - anh Tín nói.
Không chỉ băn khoăn về ngưỡng trọng tải, việc chuyển sang chạy ca đêm cũng khiến gặp khó khăn trong việc sắp xếp linh hoạt thời gian. “Chúng tôi phải đợi qua giờ cao điểm mới được phép lưu thông. Công ty đã sắp xếp cho tôi chuyển sang chạy ca đêm để phù hợp với quy định, nhưng bản thân tài xế cũng phải điều chỉnh sinh hoạt, sắp xếp thời gian nghỉ ngơi hợp lý để bảo đảm sức khỏe và tiến độ công việc” - anh Thành Công (Hà Nội) nói.
Ở góc độ doanh nghiệp và đơn vị nhận hàng, anh Ngọc Điệu (Hưng Yên) cho rằng quy định mới có thể làm phát sinh thêm chi phí logistics. “Thông thường, các doanh nghiệp, cửa hàng nhận hàng trong giờ hành chính, khoảng trước 17h. Nếu phải chờ đến 21h mới được giao hàng, nhiều đơn vị buộc phải thuê xe trung chuyển, khiến chi phí tăng cao, kéo theo giá hàng hóa leo thang” - anh Điệu phân tích.
Theo anh Điệu, trong bối cảnh cận Tết Nguyên đán, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh, các quy định mới nếu không có phương án linh hoạt có thể khiến hoạt động giao nhận bị chậm trễ, gây khó khăn cho cả doanh nghiệp lẫn tài xế.
“Chi phí nhân công sẽ tăng ở cả phía đơn vị vận chuyển và bên nhận hàng, bởi không phải người lao động nào cũng sẵn sàng tăng ca, làm việc đến 21 - 22h để chờ giao, nhận hàng”, anh Điệu cho biết thêm.
Theo quy định, ngoài khung giờ được phép hoạt động, căn cứ tình hình thực tế, UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng và Công an thành phố xem xét, chấp thuận cho xe tải hoạt động trong nội đô theo đúng thẩm quyền.
Cụ thể, đối với xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn đến dưới 10 tấn, việc cấp phép do Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản; đối với xe tải có khối lượng toàn bộ từ 10 tấn trở lên, thẩm quyền chấp thuận thuộc Sở Xây dựng.
Phạm vi hạn chế hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ được giới hạn từ phía bên trong đường bao trở vào trung tâm thành phố của các đường sau:
Phạm Văn Đồng → Cầu Diễn, Hồ Tùng Mậu (đoạn từ ngã tư Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng đến ngã ba Cầu Diễn – Xuân Phương) → Xuân Phương → Đường 70 → đường gom phải Đại lộ Thăng Long → nút giao An Khánh → đường gom trái Đại lộ Thăng Long → đường Hoàng Tùng (đường Vành đai 3,5).Đường Lê Trọng Tấn (quận Hà Đông) → Văn Khê → Phúc La → Cầu Bươu → Phan Trọng Tuệ - Ngọc Hồi (đoạn từ ngã ba Phan Trọng Tuệ đến ngã tư Pháp Vân) → Vành đai 3 (đoạn từ ngã tư Giải Phóng - Pháp Vân đến đường Nguyễn Văn Linh).
Đường Nguyễn Văn Linh → cầu vượt nút giao Trung tâm quận Long Biên → đường Lý Sơn → cầu Đông Trù → Trường Sa → Hoàng Sa → Võ Văn Kiệt (đoạn từ ngã tư đường Hoàng Sa đến cầu Thăng Long) → cầu Thăng Long → Phạm Văn Đồng.
Đoạn đường các phương tiện giao thông đường bộ được hoạt động trong khu vực hạn chế:
Đường Nguyễn Văn Cừ (đoạn từ cầu vượt nút giao Trung tâm quận Long Biên đến Nguyễn Sơn), Ngọc Lâm (đoạn từ ngã ba Ngọc Lâm - Nguyễn Văn Cừ đến ngã tư Ngọc Lâm - Ngô Gia Khảm), Ngô Gia Khảm, đường Bắc Thăng Long - Vực Dê (đoạn từ Võ Văn Kiệt đến đường Phương Trạch), đường Phương Trạch (đoạn từ đường Bắc Thăng Long - Vực Dê đến Hoàng Sa), đường Cổ Linh, Đàm Quang Trung, Huỳnh Tấn Phát (đoạn từ đường Cổ Linh đến đường Nguyễn Văn Linh), Tam Trinh (đoạn từ chợ đầu mối Đền Lừ đến đường Vành đai 3), Đường Đại lộ Thăng Long (đoạn từ đường Phạm Hùng đến nút giao Đường 70).
