Quan chức này tiếp tục cảnh báo rằng thị trường khí đốt tự nhiên sẽ thắt chặt hơn nữa vào năm tới, với chỉ 20 triệu tấn công suất khí hóa lỏng mới dự kiến đưa vào hoạt động trong năm 2023, Reuters đưa tin.
Tàu chở khí LNG được kéo về phía một nhà máy nhiệt điện ở TP Futtsu, phía Đông Tokyo, Nhật Bản vào tháng 11/2017 - Ảnh: Reuters.
Phát biểu tại Tuần lễ Năng lượng Quốc tế Singapore, người đứng đầu IEA cũng nhấn mạnh rằng trong khi nguồn cung vẫn eo hẹp, nhu cầu về khí đốt sẽ tiếp tục mạnh mẽ, đặc biệt là ở châu Âu và có thể ở Trung Quốc.
Cảnh báo của ông Birol được đưa ra trong bối cảnh kỳ vọng rằng mùa đông năm nay sẽ không phải là khó khăn nhất đối với châu Âu. Mùa đông tới được cho là có khả năng tồi tệ hơn nhiều bởi vì trong nửa đầu năm nay, EU có thể tích trữ khí đốt từ đường ống của Nga.
Trong khi đó, có tới 60 tàu chở LNG đã biến thành kho nổi ngoài khơi các bờ biển châu Âu do không có đủ năng lực tái định hóa trên lục địa để dỡ hàng.
Theo báo cáo của CNBC, điều này đang làm trì hoãn việc một số tàu chở dầu quay trở lại Bờ Vịnh để nạp lại và đẩy lượng khí tồn kho lên cao hơn, Andrew Lipow từ Lipow Oil Associates nói với mạng lưới. Làn sóng tàu chở LNG đã lấn át khả năng dỡ hàng kịp thời của các cơ sở tái định cư châu Âu.
Sự thiếu hụt công suất nhập khẩu LNG đang làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng cung cấp khí đốt của châu Âu nhưng không có giải pháp nhanh chóng nào cho vấn đề này ngoại trừ các đơn vị tái cấp hóa trôi nổi mà Đức đang tìm cách triển khai vào cuối năm nay.
Giá cả cũng là một thách thức, cụ thể giá LNG đắt hơn rất nhiều so với đường ống dẫn khí mà châu Âu đã từng sử dụng. Đầu tháng này, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã chỉ trích Hoa Kỳ vì đặt ra các tiêu chuẩn kép về mặt này, chỉ ra rằng giá khí đốt trên thị trường Hoa Kỳ thấp hơn nhiều so với thị trường LNG quốc tế.
Lê Na (Theo Oilprice)
