Sau vài tháng thu mua các thùng dầu thô giá rẻ của Nga, các nhà máy lọc dầu ở Trung Quốc, Ấn Độ và Hàn Quốc đang trở lại với tư cách là những khách hàng mua dầu thô lớn của Mỹ. Động thái mới này của châu Á phản ánh nhu cầu tăng cao đối với dầu thô để sản xuất nhiên liệu diesel và diễn ra khi châu Âu tiếp tục tích trữ sau các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với hoạt động dầu của Nga.
Xuất khẩu dầu thô của Mỹ trong tuần trước đã chạm mức kỷ lục hàng tuần là 5,1 triệu thùng/ngày (bpd), đều do sản lượng đá phiến cao tăng cao. Tiêu chuẩn dầu West Texas Intermediate (WTI) của Mỹ được giao dịch ở mức chiết khấu gần 9 USD/thùng đối với dầu Brent toàn cầu, so với mức chiết khấu 6 USD/thùng đầu tháng 9. Mức chiết khấu rộng hơn khiến dầu của Mỹ có giá cả phải chăng hơn đối với người mua nước ngoài.
Các nhà lọc dầu Châu Á đang tìm kiếm cơ hội dầu thô có giá thấp hơn, mà Mỹ rất sẵn lòng cung cấp. Ảnh minh họa.
Theo Refinitiv, Hàn Quốc sẽ nhập khẩu kỷ lục 619.000 thùng/ngày (bpd) dầu thô của Mỹ, trở thành nhà nhập khẩu dầu thô hàng đầu của Mỹ trong tháng.
Trung Quốc sẽ sản xuất ít nhất 450.000 thùng/ngày, cao nhất kể từ tháng 12 năm 2020 trong khi nhu cầu của Ấn Độ được dự báo là cao nhất kể từ tháng 3 năm nay. Cả hai đều đang tăng do tỷ lệ tàu chở dầu cao hơn, tăng khoảng 40% trên một số phân khúc trong tháng Mười.
Các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc đang đẩy mạnh sản xuất với việc kết thúc đại tu bảo dưỡng và nhận hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu cao hơn để nâng cao xuất khẩu hàng hóa đang giảm sút.
Matt Smith, nhà phân tích của công ty dữ liệu Kpler cho biết, nhu cầu toàn cầu về dầu diesel cũng đang khuyến khích các nhà máy lọc dầu trên toàn khu vực tăng cường vận hành sản xuất.
Ông nói: “Với việc các nhà máy lọc dầu châu Á tăng cường vận hành nhà máy lọc dầu, cùng vớ hạn ngạch xuất khẩu sản phẩm lớn của Trung Quốc, và với việc các nhà sản xuất cốt lõi của OPEC quay trở lại sản lượng, nhu cầu đối với dầu thô của Mỹ rất mạnh”. Các đồng minh trong tháng này đã bắt đầu cắt giảm sản lượng 2 triệu thùng/ngày do lo ngại nhu cầu thấp hơn trong bối cảnh các nền kinh tế tăng trưởng chậm lại.
Một thương nhân cho biết: “Mặc dù chi phí vận chuyển tăng, dầu thô của Mỹ vẫn mang lại hiệu quả kinh tế cho người mua châu Á và lợi nhuận mua sẽ vẫn còn miễn là cửa sổ chênh lệch giá vẫn còn mở.
Lê Na (Theo HSNW)
