Báo cáo của Ban quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) cho thấy, theo kế hoạch ban đầu, cuối tháng 3 này các đơn vị liên quan sẽ đưa vào khai thác dự án thành phần 2 và dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 38 km.
Tuy nhiên đoạn tuyến vẫn chưa hoàn thành tất cả các phần việc. Đặc biệt, nếu đưa vào khai thác sẽ nảy sinh nhiều bất cập vì dự án thành phần 2 liên quan đến việc thu phí, kết nối với các tuyến đường khác.
Dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối với Tuyến T1 và T2 thuộc sân bay Long Thành (qua một số nhánh tại nút giao Long Thành, nút giao sân bay).
Đến nay Tuyến T1, T2 đã cơ bản hoàn thành nhưng chủ đầu tư dự kiến tháng 4/2026 mới bắt đầu đấu nối nguồn điện phục vụ chiếu sáng và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông tại 2 tuyến đường.
Nếu cuối tháng 3 này đưa dự án thành phần 2 vào khai thác (Tuyến T1, T2 chưa đảm bảo các điều kiện an toàn) dẫn đến chỉ có duy nhất một hướng kết nối vào tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cho phương tiện đi hướng từ Dầu Giây đến nút giao Long Thành để đi TP.HCM.
Tất cả các hướng đi khác không có lối vào cao tốc và hướng ngược lại từ TP.HCM đến nút giao Long Thành sẽ chưa có lối ra (lối ra vào phụ thuộc Tuyến T2).
Khi cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu được đưa vào khai thác sẽ kết nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây qua một số nhánh nút giao Long Thành.
Do chưa xây dựng hệ thống trạm thu phí (toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang triển khai thiết kế hệ thống ITS) dẫn đến các phương tiện đi từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu sẽ không có tín hiệu thông tin đầu ra.
Còn phương tiện từ cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu đi vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ không có tín hiệu thông tin đầu vào nên sẽ không thể thu phí theo quy định.
Vừa qua, Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng đã báo cáo Bộ Xây dựng về phương án thu phí cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
VEC đề nghị hoàn thiện hệ thống thu phí của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhằm đảm bảo đủ điều kiện kết nối liên thông với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hồ sơ thiết kế, tránh tình trạng thất thoát thu phí và lãng phí khi đầu tư hệ thống thu phí tạm.
Bên cạnh đó cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa thi công đoạn từ nút giao Quốc lộ 51 đến vị trí khớp nối với dự án thành phần 2 tại nút giao Tân Hiệp dẫn đến dự án sau khi hoàn thành vẫn chưa thể kết nối được vào cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51.
Để đảm bảo kế hoạch thông xe tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Ban quản lý dự án 85 đề nghị các đơn vị liên quan sớm đưa vào khai thác Tuyến T1, T2.
Nghiên cứu phương án thu phí cho tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trong thời gian cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chưa xây dựng xong hệ thống trạm thu phí.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 dài gần 54km với đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài hơn 34km và khoảng 19,5km qua địa bàn TP.HCM. Dự án trọng điểm quốc gia này có tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, được chia làm 3 dự án thành phần.
