Theo Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái, đúng 22h ngày 2/3/2026, 5 dự án thành phần đầu tư công đã chính thức vận hành thu phí gồm cả hệ thống Back-End và 22 trạm thu phí trên toàn tuyến.
Đây là lần đầu tiên triển khai mô hình thu phí kín liên tuyến với cấu trúc “đầu vào ETC đa làn tự do (không barrier), đầu ra ETC đơn làn (có barrier), không có làn MTC”.
Sau hơn hai tuần vận hành, hệ thống đã ghi nhận khoảng 1.177.015 lượt phương tiện với tổng số tiền thu phí đạt hơn 120,3 tỷ đồng nộp ngân sách nhà nước.
Trong đó, tuyến Phan Thiết - Dầu Giây có lưu lượng và doanh thu cao nhất; tiếp đến là các đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Nghi Sơn - Diễn Châu và Quốc lộ 45 - Nghi Sơn.
Tuy nhiên do đây là mô hình mới, kết nối nhiều đoạn tuyến và nhiều nhà cung cấp dịch vụ khác nhau, nên bước đầu vẫn phát sinh một số sự cố kỹ thuật và vướng mắc trong công tác đối soát, hậu kiểm.
Để khắc phục, Cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức rà soát toàn diện hệ thống, chỉ đạo các đơn vị kiểm tra hạ tầng trạm thu phí, xử lý các tồn tại về cáp, thiết bị và phần mềm.
Bên cạnh đó phối hợp các bên liên quan triển khai đánh giá KPI toàn hệ thống từ ngày 20/3.
Tại buổi kiểm tra vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam mới đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị tiếp tục hoàn thiện công nghệ.
Đặc biệt bảo đảm hệ thống vận hành an toàn, thông suốt, không để xảy ra gián đoạn.
Bộ trưởng nhấn mạnh Trung tâm Dữ liệu Thu phí Back-End là hạ tầng số cốt lõi, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong quản lý thu phí và phát triển hệ sinh thái giao thông số.
Do vậy ngành đường bộ cần đặc biệt quan tâm công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ vận hành hệ thống.
Cần hình thành quy trình vận hành chuyên nghiệp, tăng cường đào tạo thực hành, diễn tập xử lý sự cố và nâng cao năng lực phối hợp giữa các đơn vị liên quan, bảo đảm hệ thống luôn duy trì trạng thái sẵn sàng 24/7.
