Tập trung ứng phó mưa lũ, giảm thiểu thiệt hại đối với hạ tầng đường bộ

(CLO) Cục Đường bộ vừa có Công điện gửi các đơn vị trong ngành về tập trung triển khai những biện pháp ứng phó với diễn biến mưa lũ phức tạp, sạt lở đất và ngập lụt tại khu vực Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An.

Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, khu vực miền núi phía Bắc xuất hiện mưa lớn diện rộng những ngày qua.

quoc-lo-6.png
Ứng phó với mưa lũ, sạt lở đất và ngập lụt tại khu vực Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An. Ảnh minh họa.

Nhiều nơi ghi nhận lượng mưa rất cao như: Thủy điện Nam Đông 3 (Lào Cai) 216,2mm; Bản Giang (Lai Châu) 195,2mm; Ngọc Chiến (Sơn La) 131mm.

Mưa lớn kéo dài làm gia tăng nguy cơ lũ quét, sạt lở đất tại các sườn dốc và gây ngập úng tại vùng trũng thấp, khu đô thị.

Nhằm ứng phó, hạn chế thấp nhất thiệt hại, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ I, II và Sở Xây dựng các địa phương khẩn trương rà soát những khu vực có nguy cơ sụt lở, ngập lụt và xây dựng phương án phân luồng giao thông từ sớm, từ xa.

Tại các vị trí xung yếu như ngầm tràn, bến phà, cầu phao và các đoạn đường bị ngập sâu, nước chảy xiết, các đơn vị phải bố trí lực lượng trực gác, hướng dẫn giao thông 24/24 giờ; kiên quyết không cho người và phương tiện qua lại khi không bảo đảm an toàn.

Đặc biệt các đơn vị thực hiện nghiêm phương châm “4 tại chỗ”; nước rút đến đâu, tổ chức hót dọn đất đá, sửa chữa hư hỏng đến đó để sớm thông xe.

Với các điểm sạt lở lớn gây ách tắc giao thông, lãnh đạo đơn vị phải trực tiếp có mặt tại hiện trường, phối hợp Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn địa phương, huy động tối đa nhân lực, phương tiện xử lý sự cố trong thời gian nhanh nhất.

Cơ quan quản lý dự án, doanh nghiệp BOT và đơn vị bảo trì đường bộ duy trì nghiêm chế độ trực ban, theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết; kịp thời báo cáo các tình huống phát sinh.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: