Từ khóa: động cơ ô tô

(CLO) Ra đời năm 1936 với động cơ V16 đặt giữa và 520 mã lực, Auto Union Type C đã sớm phác họa tương lai siêu xe hiện đại.

(CLO) Tiếng gõ “tạch tạch” nhỏ từ khoang động cơ có thể là dấu hiệu sớm của hư hỏng nghiêm trọng nếu người lái chủ quan bỏ qua.

(CLO) Động cơ ô tô bị bó cứng tưởng chừng phải đại tu tốn hàng trăm triệu đồng, nhưng trong nhiều trường hợp vẫn có cơ hội hồi sinh.

(CLO) Hiện tượng xe chạy thiếu nhiên liệu với tỷ lệ hòa khí lệch chuẩn 14,7:1 đang trở thành rủi ro kỹ thuật nghiêm trọng, đe dọa hiệu suất và tuổi thọ động cơ.

(CLO) Giữa áp lực chi tiêu gia đình, lựa chọn dầu động cơ rẻ hay đắt ảnh hưởng trực tiếp chi phí vận hành và độ bền xe sau 50.000 km.

(CLO) Từ 31/3/2025, tiêu chuẩn dầu động cơ GF 7 chính thức có hiệu lực toàn cầu, nhưng nhiều tài xế vẫn hoàn toàn xa lạ.

(CLO) Tái sử dụng lọc dầu tưởng tiết kiệm vài trăm nghìn đồng nhưng tiềm ẩn rủi ro hỏng động cơ.

(CLO) Động cơ diesel bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu nhưng trong quá trình sử dụng, chủ xe thường phải đối mặt 5 vấn đề kỹ thuật phổ biến.

(CLO) Hàng triệu động cơ ô tô bị triệu hồi khi tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu siết chặt, làm lộ rõ sự đánh đổi giữa hiệu suất và độ bền cơ khí.

(CLO) Dù mô men xoắn lớn và tiết kiệm nhiên liệu, động cơ diesel vẫn vắng bóng trên xe thể thao do hạn chế về trọng lượng, vòng tua và cảm xúc lái.

(CLO) Nhiều hư hỏng động cơ và hệ thống an toàn bị tài xế bỏ qua có thể khiến chi phí sửa chữa tăng gấp nhiều lần, thậm chí gây tai nạn nghiêm trọng.

(CLO) Xăng cao cấp 91 hoặc 93 octane đắt hơn đáng kể nhưng không phải xe nào cũng cần, nếu dùng sai chỉ khiến chi phí tăng vô ích.

(CLO) Tiêu chuẩn dầu GF-7 mới giúp ngăn chặn hiện tượng kích nổ sớm LSPI, giảm hao mòn xích cam và tiết kiệm 4,3% nhiên liệu.

(CLO) Trục cân bằng là giải pháp triệt tiêu dao động thứ cấp, yếu tố sống còn với động cơ I4 nhưng không cần thiết trên động cơ I6.

(CLO) Bụi bẩn hay rỉ sét nhỏ nhất cũng dễ làm trờn ren nhôm nắp máy, nên cần dùng dụng cụ làm sạch trước khi lắp bugi.

(CLO) Việc đổ nước rửa bát, dung dịch mồi nổ hay dầu hỏa vào động cơ sẽ làm mất khả năng bôi trơn và gây kích nổ sớm, dẫn đến nguy cơ hư hỏng máy nghiêm trọng.

(CLO) Đổ bê tông giúp gia cố khối động cơ, giảm rung chấn và biến dạng thành xi lanh trong các dòng xe đua công suất lớn.

(CLO) Không cần xả sạch mỗi lần bảo dưỡng nhưng nên thay hoàn toàn sau mỗi 2 năm hoặc 48.000 km để tránh cặn gỉ gây quá nhiệt và hỏng hóc động cơ.

(CLO) Để ngăn điểm nóng động cơ, cần bảo trì hệ thống làm mát, xả gió triệt để, dùng đúng nước làm mát và nhiên liệu có chỉ số octane phù hợp.

(CLO) Sử dụng sai kích thước bugi sẽ gây mất nén, bỏ máy hoặc khiến piston va chạm với đầu bugi dẫn đến hỏng hóc động cơ nghiêm trọng.