Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, dù chưa có báo cáo số liệu vận chuyển hàng hóa cụ thể của các đơn vị vận tải do còn chưa hết tháng nhưng dự báo hàng hóa xuất nhập khẩu trong tháng 1/2022 của ngành đường sắt vẫn duy trì mức tăng trưởng tốt.
Sản lượng vận tải hàng hóa đường sắt duy trì mức tăng trưởng trong tháng đầu tiên của năm 2022. Ảnh minh họa.
Tính đến hết ngày 28/1, tổng số toa xe xuất nhập khẩu qua 2 ga Đồng Đăng và Lào Cai đạt gần 6.000 toa xe.
Bên cạnh đó trong năm 2021 mặc dù vận tải đường sắt chịu ảnh hưởng nặng nề do dịch COVID-19 nhưng hàng liên vận quốc tế vẫn đạt hơn 1,1 triệu tấn (tăng 34%) so với cùng kỳ; trong đó hàng hóa qua ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) tăng tới 82%.
Hàng hóa đi bằng đường sắt qua các cửa khẩu chủ yếu là quặng, lưu huỳnh, DAP, hóa chất, hàng điện tử, dệt may, linh phụ kiện, hàng tiêu dùng,...
Theo Công ty cổ phần Vận tải và thương mại đường sắt (Ratraco), sản lượng hàng hóa liên vận quốc tế của đơn vị liên tục tăng trong thời gian quan. Trong năm 2021, Ratraco vận chuyển trên 16.000 container, tăng 270% so với cùng kỳ 2020.
Hiện Ratraco đã mở rộng các dịch vụ gia tăng như đại lý khai báo hải quan, kiểm dịch thực vật, tư vấn thuế xuất nhập khẩu; cung cấp đồng bộ, trọn gói các hoạt động liên quan xuất nhập khẩu hàng hóa,...
Mới đây Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã đề xuất 5 nhóm giải pháp cấp bách và 2 nhóm giải pháp dài hạn nhằm thúc đẩy, nâng cao năng lực, tổ chức hiệu quả tuyến vận tải đường sắt đến châu Âu và ngược lại, cũng như với Trung Quốc.
Với 5 nhóm giải pháp cấp bách, VRN kiến nghị Tổng cục Hải quan bố trí nhân viên, thời gian làm thêm để giải quyết thủ tục cho hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt.
Đặc biệt đề xuất Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị với Đường sắt Trung Quốc và Chính quyền sở tại Quảng Tây, Hà Khẩu mở hoạt động lại Trung tâm kiểm định thực vật tại ga Bằng Tường, ga Sơn Yêu.
Tăng thêm số lượng hàng trái cây (hiện có 9 loại) được phép vận chuyển qua đường sắt và bổ sung ga Kép thành ga liên vận quốc tế.
Ngoài ra Tổng Công ty cũng đề nghị các địa phương có ga đường sắt tạo điều kiện kết nối bãi hàng với đường bộ và không cấm tải các đoạn đường bộ kết nối với bãi hàng, nhà ga.
