VCCI: Gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô 'nội' trong năm 2025 là cần thiết
(CLO) VCCI đồng thuận với chính sách gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước mà Bộ Tài chính đang đề xuất.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có công văn gửi Bộ Tài chính về đề nghị góp ý Dự thảo Nghị định gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước.
Liên quan tới vấn đề này, VCCI đồng thuận với chính sách gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt mà Bộ Tài chính đang đề xuất.
Gia hạn thuế tiêu tiêu thụ đặc biệt với ô tô ‘nội’ trong năm 2025 là cần thiết. (Ảnh: LD)
Theo VCCI, ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước có vai trò quan trọng đối với sự nghiệp phát triển kinh tế – xã hội thông qua dẫn dắt sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ, tạo việc làm cho hàng trăm ngàn lao động, đóng góp lớn vào ngân sách nhà nước.
Trước bối cảnh kinh tế còn tiềm ẩn nhiều khó khăn, đồng thời thị trường ô tô đầu năm 2025 có dấu hiệu chững lại, VCCI cho rằng, bên cạnh các chính sách hỗ trợ dài hạn thì các chính sách ngắn hạn, như giảm một số loại thuế, phí là vô cùng cần thiết để hỗ trợ ngành trong các giai đoạn này.
“Biện pháp này sẽ hỗ trợ doanh nghiệp duy trì dòng tiền, giảm áp lực tài chính, có thêm nguồn lực thích ứng trước các biến động kinh tế”, VCCI nói.
Bên cạnh đó, VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc tiếp tục đánh giá sự tương thích với cam kết quốc tế và đánh giá cơ chế chuẩn bị trong trường hợp có phản ứng chính sách từ các quốc gia khác trong giai đoạn thực thi.
(CLO) UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành văn bản chỉ đạo triển khai thực hiện Chương trình phát triển 1.000 doanh nghiệp tiên phong giai đoạn 2026 - 2030 trên địa bàn tỉnh.
(NB&CL) Nghị quyết số 79-NQ/TW của Bộ Chính trị về tiếp tục đổi mới, nâng cao hiệu quả hoạt động của kinh tế nhà nước trong giai đoạn phát triển mới không chỉ dừng lại ở việc khẳng định vai trò chủ đạo, mà quan trọng hơn là định nghĩa lại cách thức thực hiện vai trò này theo hướng “kiến tạo – dẫn dắt – lan tỏa”. Tuy nhiên, để chuyển hóa tư duy thành năng lực thực chất, khu vực doanh nghiệp nhà nước (DNNN) phải vượt qua những mâu thuẫn nội tại kéo dài nhiều năm.
(CLO) Dự án cảng nước sâu Mỹ Thủy, “cửa ngõ” logistics chiến lược của tỉnh Quảng Trị trên tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây với vốn đầu tư 15.000 tỷ đồng, đang được triển khai thi công “chạy nước rút” để sớm đưa vào khai thác 2 bến cảng đầu tiên thuộc giai đoạn 1.
(CLO) Theo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Ninh, hoạt động thu hút đầu tư trong tháng 4 của tỉnh tiếp tục ghi nhận tín hiệu tích cực khi tổng vốn đăng ký cấp mới và điều chỉnh đạt hơn 185 triệu USD.
(CLO) Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai vừa ký ban hành Quyết định số 1398/QĐ-UBND về việc thành lập Tổ công tác rà soát, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng kéo dài trên địa bàn tỉnh.
(CLO) Chỉ trong vài tháng, Liên minh châu Âu đã chi thêm 28 tỷ USD nhập khẩu năng lượng nhưng không có thêm nguồn cung giữa khủng hoảng địa chính trị mới.
(CLO) Bắc Ninh xác định hội nhập kinh tế quốc tế tiếp tục là động lực quan trọng để duy trì tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường xuất khẩu trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động.
(CLO) Đó là nhận định của nguyên Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị - ông Hà Sỹ Đồng (đại biểu Quốc hội khóa XV) về vai trò, đóng góp của 2 dự án động lực lớn tại khu vực phía Nam là dự án Cảng hàng không Quảng Trị và dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy.
(NB&CL) Trao đổi với Báo Nhà báo và Công luận, Luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch Công ty Luật SBLAW khẳng định: Nghị quyết 79-NQ/TW về phát triển kinh tế nhà nước không chỉ là một văn bản định hướng chính trị đơn thuần, mà nó chứa đựng những thay đổi mang tính "vượt rào" về tư duy thể chế.
(NB&CL) Nghị quyết 79-NQ/TW (Nghị quyết 79) được ban hành trong bối cảnh yêu cầu nâng cao hiệu quả hoạt động của khu vực doanh nghiệp nhà nước ngày càng trở nên cấp thiết, khi khu vực này vẫn nắm giữ nguồn lực lớn nhưng hiệu quả chưa tương xứng.