Báo Nhà báo và Công luận đã có 2 bài phản ánh: ‘Nguy hiểm rình rập tại trạm thu phí VETC nút giao Quỳnh Lưu’ và ‘Vụ barie cao tốc Bắc Nam đóng mở thất thường, chưa xử lý dứt điểm có nguy cơ gây mất ATGT’ về việc, hệ thống thu phí tự động tại một số nút giao lối ra cao tốc Bắc Nam, mới đi vào hoạt động nhưng đã bộc lộ một số điểm bất cập, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, làm chậm việc di chuyển của các phương tiện lưu thông.
Nhiều tài xế khi lái xe vào làn thu phí tự động, tài khoản VETC bị trừ tiền phí giao thông, barie ‘tự động’ mở ra nhưng bất thình lình ‘tự động’ đóng lại khi xe đến gần, làm cho nhiều tài xế giật mình phanh gấp trong hoảng loạn và lo lắng như nếu xảy ra tại nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm? Nếu không đủ khả năng để chứng minh lỗi do barie đóng mở thất thường thì tài xế có thể vô tình mang tội phá hủy tài sản công?
Một số tài xế băn khoăn, thắc mắc liệu rằng các gói thầu liên quan đến hoạt động tự động của barie đã được nghiệm thu hay chưa? Vì sao đã thu phí tự động rồi lại phải lắp barie, nhiều lần barie không tự động đóng mở hoặc đóng mở thất thường?
Liên quan đến việc xây dựng, lắp đặt và nghiệm thu các gói thầu, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam, ông Tô Nam Toàn - Trưởng phòng Khoa học Công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế cho hay: Việc xây dựng hệ thống thu phí tại các trạm thu phí lối ra cao tốc Bắc Nam ở Quỳnh Lưu và Diễn Châu thuộc trách nhiệm của Ban Quản lý dự án Đường sắt. Do đó, các thông tin về đầu tư xây dựng thuộc thẩm quyền của Ban Quản lý dự án Đường sắt.
Hệ thống thu phí tại các trạm thu phí lối ra cao tốc Bắc Nam ở Quỳnh Lưu và Diễn Châu do Công ty TNHH thu phí tự động VETC thực hiện, thuộc gói thầu quản lý, vận hành, bảo trì trạm thu phí đường bộ, công trình kiểm soát tải trọng xe trên các tuyến cao tốc; hệ thống điều hành và trung tâm dữ liệu cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử giao thông và hệ thống quản lý cơ sở dữ liệu thanh toán điện tử giao thông đường bộ. Khu QLĐB II được giao là đơn vị ký hợp đồng đối với các trạm thu phí lối ra cao tốc Bắc Nam ở Quỳnh Lưu và Diễn Châu.
Ông Toàn cũng thông tin thêm một số nguyên nhân gây ra các lỗi dẫn đến không mở barie cho các xe đủ điều kiện như: Trạm thu phí đầu vào không đọc được thông tin của phương tiện dẫn đến không có thông tin đầu vào của phương tiện, có thể do các nguyên nhân sau: thẻ kém, đầu đọc không đọc được thẻ, camera không đọc được biển số.
Phần mềm tại làn ghép sai thông tin đầu vào hoặc không ghép được thông tin biển số với thông tin thẻ nên không tạo bản tin giao dịch.
Thời gian xử lý giao dịch chậm, quá thời gian yêu cầu nên hệ thống báo lỗi, có thể do các nguyên nhân sau: đường truyền không ổn định, phần mềm back-end chưa tối ưu nên xử lý chậm.
Trạm thu phí đầu ra không đọc được thông tin phương tiện (tương tự với trường hợp không đọc được thông tin đầu vào) và Barrier bị lỗi.
Trong trường nếu xảy ra tai nạn giao thông, ông Toàn cho biết: Có nhiều nguyên nhân gây ra lỗi không tự động đóng mở barie như đã nêu ở trên và liên quan đến nhiều đơn vị (đơn vị lắp đặt trạm thu phí đầu vào, trạm thu phí đầu ra, đơn vị cung cấp đường truyền, đơn vị xây dựng phần mềm tại trạm, tại Back-End, ...).
Do đó, trong trường hợp để xảy ra tai nạn giao thông khi qua trạm mà do lỗi barie đóng mở thất thường thì sẽ phải phân tích chi tiết để xác định nguyên nhân và trách nhiệm của đơn vị có liên quan, ông Tô Nam Toàn thông tin.
