Trước áp lực tàu hàng gia tăng trên tuyến Bắc Hồng - Văn Điển, công ty CP Đường sắt Hà Thái đã phối hợp với chính quyền các xã, phường thuộc TP.Hà Nội xóa bỏ lối đi tự mở, một trong những nguyên nhân chính gây tai nạn.
Kết quả, liên ngành đã thống nhất rào đóng kín và xóa khỏi danh mục quản lý 26 lối đi tự mở nguy hiểm dọc tuyến Bắc Hồng - Văn Điển.
Các điểm vi phạm được xử lý gồm: 1 lối đi tại xã An Khánh, 5 lối đi tại phường Kiến Hưng, 13 lối đi tại xã Đại Thanh, 1 lối đi tại xã Thiên Lộc và 6 lối đi tại xã Thanh Trì.
Từ cuối năm 2025, sau khi dừng chạy tàu hàng qua khu vực nội đô và cầu Long Biên, toàn bộ lưu lượng vận tải hàng hóa được chuyển sang tuyến này.
Thống kê từ đầu năm 2026 đến nay, bình quân mỗi ngày đêm có từ 10 đến 16 chuyến tàu hàng, thời điểm cao điểm lên tới 20 chuyến.
Sự gia tăng này kéo theo nguy cơ tai nạn trên tuyến đường sắt Bắc Hồng - Văn Điển khi đã xảy ra 5 vụ việc, chủ yếu tại các lối đi tự mở.
Thực tế đó đặt ra yêu cầu không chỉ đối với ngành đường sắt mà còn với chính quyền địa phương, lực lượng trực tiếp quản lý đất đai, trật tự xây dựng và hành lang an toàn giao thông.
