Các hãng hàng không chưa thể mở bán vé máy bay Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022

(CLO) Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, do quy định hiện tại mới áp dụng đến ngày 30/11/2021 nên các hãng hàng không khó khăn trong việc lập kế hoạch khai thác trong lịch bay mùa Đông 2021-2022; nhất là kế hoạch bay Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, do ảnh hưởng bởi dịch bệnh COVID-19, việc mở đường bay đến đâu, tần suất thế nào cần căn cứ vào thực tiễn thì mới mở bán tránh trường hợp vé bán ra nhưng chuyến bay không thể thực hiện được khi dịch diễn biến phức tạp.

cac hang hang khong chua the mo ban ve may bay tet nguyen dan nham dan 2022 hinh 1

Các hãng hàng không Việt Nam vẫn chưa thể mở bán vé máy bay Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022. Ảnh minh họa

Do đó Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã yêu cầu chỉ mở bán với những chuyến bay đã được cấp phép. Điều này đồng nghĩa với việc đến thời điểm hiện tại, các hãng mới chỉ mở bán cho các chuyến bay khởi hành trước ngày 1/12/2021 mà chưa thể mở bán vé máy bay Tết Nguyên đán 2022.

Trong khi đó như thường lệ hàng năm, các hãng hàng không Việt Nam mở bán vé máy bay Tết Nguyên đán khá sớm trước khoảng 3 - 5 tháng.

Nhưng năm nay chưa hãng nào được mở bán vé máy bay Tết do từ ngày 1/9/2021 Cục Hàng không yêu cầu các hãng dừng bán vé các đường bay nội địa, hoạt động bán vé nói chung và công tác triển khai chuẩn bị cho Tết 2022 nói riêng đã tạm dừng.

Hiện theo hướng dẫn của Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam, các hãng hàng không vẫn đang khai thác giới hạn tần suất trong giai đoạn thí điểm đường bay nội địa.

Thống kê qua hơn một tháng nối lại các đường bay nội địa chở khách (từ ngày 4/10 - 10/11), 4 hãng hàng không Việt Nam đã khai thác 42 đường bay nội địa tới toàn bộ 22 cảng hàng không của Việt Nam với tổng cộng hơn 2.500 chuyến bay, vận chuyển gần 250.000 khách.

Nhu cầu bay lớn nhất tập trung ở các đường bay kết nối TP.Hồ Chí Minh và các địa phương phía Bắc như Hà Nội, Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An. Đường bay có kết quả vận chuyển tốt nhất là Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh.

Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã có văn bản đề xuất Bộ GTVT tăng tần suất 3 đường bay trục Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội - Đà Nẵng và Đà Nẵng - TP.Hồ Chí Minh và khai thác bình thường từ tháng 12/2021.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: