Hyundai Samho Heavy Industries Co., một chi nhánh của HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., dự kiến sẽ giành được đơn đặt hàng đóng hai tàu chở dầu Suezmax có sức chở khoảng 150.000 DWT mỗi chiếc từ một khách hàng châu Âu, nhà cung cấp tin tức thị trường vận tải toàn cầu TradeWinds thông tin.
Những tàu sẽ được giao vào năm 2026 có các lựa chọn sử dụng metanol làm nhiên liệu, đây sẽ là trường hợp đầu tiên tàu chở dầu Suezmax chạy bằng nhiên liệu dễ cháy thân thiện với môi trường.
Ảnh minh họa: Tradewinds.
Loại tàu này có giá 85,5 triệu USD mỗi chiếc, cao hơn mức giá trung bình 85 triệu USD của những chiếc tàu mới có thông số kỹ thuật tương tự. Hyundai Samho được dự đoán sẽ kiếm thêm hàng triệu USD nếu người mua thực hiện các quyền chọn.
Từ đầu năm nay, các công ty đóng tàu Trung Quốc đã nhận được nhiều đơn đặt hàng tàu chở dầu vì họ đưa ra mức giá thấp hơn so với giá tàu Hàn Quốc từ 15-20%.
Theo tổ chức theo dõi ngành toàn cầu Clarksons Research, các nhà máy đóng tàu ở quốc gia này đã giành được hợp đồng đóng 98 tàu chở dầu lớn trong 10 tháng đầu năm, trong khi các đối thủ cạnh tranh ở xứ kim chi chỉ ký hợp đồng đóng 22 tàu.
Trong khi đó, các công ty đóng tàu Hàn Quốc tập trung nhiều hơn vào các tàu có nhiều lợi nhuận hơn như tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Giá tàu chở dầu chỉ bằng khoảng 1/3 giá tàu chở LNG. Nhưng thường chỉ mất một năm hoặc một năm rưỡi để đóng chúng, tương đối ngắn hơn so với các tàu khác, trong khi các công ty đóng tàu có thể vận hành bến cảng của họ một cách hiệu quả nhờ kích thước nhỏ hơn của các tàu chở dầu này, các nguồn tin trong ngành cho biết.
Nhu cầu về tàu chở dầu mới dự kiến sẽ tăng trong năm tới vì độ tuổi trung bình của tất cả các tàu chở dầu đều từ 12 tuổi trở lên. Các quy định chặt chẽ hơn về lượng khí thải carbon cũng có khả năng thúc đẩy nhu cầu về tàu chở dầu chạy bằng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
Các công ty đóng tàu Hàn Quốc được dự đoán sẽ tìm kiếm các hợp đồng chở tàu chở dầu để lấp đầy sổ đặt hàng trong những năm tới trong bối cảnh ngày càng có quan điểm cho rằng giá và đơn đặt hàng cho các hãng vận tải LNG có thể đã đạt đỉnh. Theo Clarksons Research, đơn đặt hàng tàu mới đã giảm xuống còn 1.324 tàu trong 10 tháng đầu năm từ 2.337 tàu và 2.068 tàu trong cùng kỳ năm 2022 và 2021.
Các nhà máy đóng tàu địa phương cũng nhằm mục đích giành được nhiều đơn đặt hàng đóng tàu chở các loại khí khác thay vì LNG. Truyền thông nước ngoài đưa tin Hyundai Samho gần đây đã ký một ý định thư với một công ty Đan Mạch để sản xuất 10 tàu chở amoniac rất lớn với giá 1,1 tỷ USD, đây sẽ là thương vụ lớn nhất đối với những tàu như vậy.
Khánh Vy (Theo HSNW)
