Cận cảnh máy đào hầm nặng gần 1.000 tấn thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội

(CLO) Máy đào hầm nặng khoảng 850 tấn thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có tốc độ đào trung bình vào khoảng 10-12m/ngày và tối đa có thể đạt 18m/ngày. Dự kiến đến giữa tháng 1/2021 sẽ được lắp ghép hoàn chỉnh.
Vào sáng 7/12, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết: Sau khi cập cảng Hải Phòng vào tháng 10/2020, những bộ phận của chiếc máy đào hầm TBM đầu tiên tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội tiếp tục được vận chuyển dần tới công trường ga ngầm S9 - Kim Mã trong tháng 11 và lắp ghép từng phần trong tháng 12.

Vào sáng 7/12, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết: Sau khi cập cảng Hải Phòng vào tháng 10/2020, những bộ phận của chiếc máy đào hầm TBM đầu tiên tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội tiếp tục được vận chuyển dần tới công trường ga ngầm S9 - Kim Mã trong tháng 11 và lắp ghép từng phần trong tháng 12.

Robot đào hầm (TBM) của tuyến số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội là một cỗ máy lớn với nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng điều áp, xilanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải…,do đó việc vận chuyển và lắp đặt mất rất nhiều thời gian.

Robot đào hầm (TBM) của tuyến số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội là một cỗ máy lớn với nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng điều áp, xilanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải…,do đó việc vận chuyển và lắp đặt mất rất nhiều thời gian.

Để có thể đưa máy xuống lòng đất ở ga ngầm S9-Kim Mã, MRB và các nhà thầu phải thực hiện phương pháp cuốn chiếu, tức là vận chuyển đường bộ rồi dùng cần cẩu nặng 500 tấn đưa dần từng bộ phận xuống tầng đáy của ga để lắp ráp.

Để có thể đưa máy xuống lòng đất ở ga ngầm S9-Kim Mã, MRB và các nhà thầu phải thực hiện phương pháp cuốn chiếu, tức là vận chuyển đường bộ rồi dùng cần cẩu nặng 500 tấn đưa dần từng bộ phận xuống tầng đáy của ga để lắp ráp.

Đây là máy đào hầm metro đầu tiên của TP Hà Nội. Máy do hãng Herrenkecht (Đức) chế tạo theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine), có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn với bộ phận khiên đào phía trước đường kính 6,55 m.

Đây là máy đào hầm metro đầu tiên của TP Hà Nội. Máy do hãng Herrenkecht (Đức) chế tạo theo công nghệ TBM (Tunnel Boring Machine), có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn với bộ phận khiên đào phía trước đường kính 6,55 m.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có chiều dài 12,5km, trong đó có 4km đi ngầm từ Kim Mã đến ga Hà Nội, được đào bằng robot đào hầm (TBM), chia sẻ với PV, đại diện đơn vị thi công cho biết, sau khi đào xong 4km đi ngầm của nhà ga thì chiếc máy robot này cũng hết khấu hao.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có chiều dài 12,5km, trong đó có 4km đi ngầm từ Kim Mã đến ga Hà Nội, được đào bằng robot đào hầm (TBM), chia sẻ với PV, đại diện đơn vị thi công cho biết, sau khi đào xong 4km đi ngầm của nhà ga thì chiếc máy robot này cũng hết khấu hao.

“Thi công dưới lòng đất tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, thế nên các nhà thầu chủ yếu là dùng các máy mới, mỗi robot đào hầm tương tự như dự án Nhổn- Ga Hà Nội có giá trị khoảng 10-15 triệu USD, tuy nhiên, khi đào hoàn thành xong dự án Nhổn- Ga Hà Nội thì bộ phận khiên đào (đắt nhất của máy TBM) sẽ hết khấu hao và cũng không dùng cho các dự án tương tự khác”, đại diện đơn vị thi công cho hay.

“Thi công dưới lòng đất tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, thế nên các nhà thầu chủ yếu là dùng các máy mới, mỗi robot đào hầm tương tự như dự án Nhổn- Ga Hà Nội có giá trị khoảng 10-15 triệu USD, tuy nhiên, khi đào hoàn thành xong dự án Nhổn- Ga Hà Nội thì bộ phận khiên đào (đắt nhất của máy TBM) sẽ hết khấu hao và cũng không dùng cho các dự án tương tự khác”, đại diện đơn vị thi công cho hay.

Trung bình, mỗi ngày, robot sẽ đào được khoảng 12m hầm trong điều kiện lý tưởng, nếu phát sinh sự cố như gặp phải vật cản trở, có hiện tượng xô lún công trình bên cạnh thì thời gian sẽ kéo dài hơn.

Trung bình, mỗi ngày, robot sẽ đào được khoảng 12m hầm trong điều kiện lý tưởng, nếu phát sinh sự cố như gặp phải vật cản trở, có hiện tượng xô lún công trình bên cạnh thì thời gian sẽ kéo dài hơn.

Theo ghi nhận của PV vào sáng ngày 7/12, những bộ phận của robot đào hầm khổng lồ đã được lắp đặt tại S9.

Theo ghi nhận của PV vào sáng ngày 7/12, những bộ phận của robot đào hầm khổng lồ đã được lắp đặt tại S9.

Empty
Các kỹ sư, công nhân đang khẩn trương làm việc để hoàn thành theo đúng tiến độ.

Các kỹ sư, công nhân đang khẩn trương làm việc để hoàn thành theo đúng tiến độ.

Các máy TBM sẽ bắt đầu khoan từ ga S9 tới ga S12-ga Hà Nội ở cuối đường Trần Hưng Đạo với tổng chiều dài 4 km. Khoan đến đâu, vỏ hầm sẽ được lắp đến đấy.

Các máy TBM sẽ bắt đầu khoan từ ga S9 tới ga S12-ga Hà Nội ở cuối đường Trần Hưng Đạo với tổng chiều dài 4 km. Khoan đến đâu, vỏ hầm sẽ được lắp đến đấy.

Empty
Empty
Các ray trượt, bánh lăn để vận chuyển robot đào hầm di chuyển dễ dàng sâu trong lòng đất.

Các ray trượt, bánh lăn để vận chuyển robot đào hầm di chuyển dễ dàng sâu trong lòng đất.

Tất cả đều được bắt ốc vít cỡ lớn.

Tất cả đều được bắt ốc vít cỡ lớn.

Dự kiến tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội sẽ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km vào cuối năm 2021, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8 - Đại học Giao thông Vận tải. Đoạn đi ngầm khoảng 4 km sẽ khai thác vào cuối năm 2022.

Dự kiến tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội sẽ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8,5 km vào cuối năm 2021, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8 - Đại học Giao thông Vận tải. Đoạn đi ngầm khoảng 4 km sẽ khai thác vào cuối năm 2022.

Xem thêm

Mưa lớn diễn biến phức tạp, Lào Cai yêu cầu chủ động sơ tán dân trước nguy cơ lũ quét, sạt lở

Mưa lớn diễn biến phức tạp, Lào Cai yêu cầu chủ động sơ tán dân trước nguy cơ lũ quét, sạt lở

(CLO) Trước diễn biến thời tiết phức tạp, nguy cơ xảy ra mưa lớn, lũ, lũ quét, sạt lở đất và ngập úng trên địa bàn, UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành Văn bản hỏa tốc số 9412/UBND-NLN gửi các sở, ban, ngành, lực lượng phòng thủ dân sự và chính quyền các xã, phường về việc tiếp tục chủ động ứng phó với mưa lớn, lũ quét, ngập lụt, sạt lở đất, lốc, sét và mưa đá.

Mưa lớn gây ngập cục bộ, sơ tán học sinh tại Hà Tĩnh

Mưa lớn gây ngập cục bộ, sơ tán học sinh tại Hà Tĩnh

(CLO) Mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của hoàn lưu áp thấp nhiệt đới khiến một số khu vực phía nam Hà Tĩnh ngập cục bộ. Tại điểm trường THCS Sông Trí, nước dâng hơn 1m, lực lượng chức năng phải dùng thuyền thúng đưa học sinh ra khỏi vùng ngập.

Giải mã pho tượng gỗ hình người dạt vào bãi biển

Giải mã pho tượng gỗ hình người dạt vào bãi biển

(CLO) Pho tượng tạc hình người đàn ông mặc trang phục giống quan lại thời xưa, đầu đội mũ trụ, ngồi trên bục gỗ được người dân phát hiện dạt vào biển Cửa Lò (Nghệ An). Bước đầu, cơ quan chuyên môn nhận định đây là tượng Ngọc Hoàng Thiên đế trong tín ngưỡng Đạo giáo.

UBND phường Bỉm Sơn (Thanh Hóa) có "né tránh" cung cấp thông tin cho báo chí?

UBND phường Bỉm Sơn (Thanh Hóa) có "né tránh" cung cấp thông tin cho báo chí?

(CLO) Liên quan đến việc dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng cụm công nghiệp Đông Sơn II, phường Bỉm Sơn, tỉnh Thanh Hóa có dấu hiệu thi công sang diện tích đất thuộc giai đoạn hai của dự án khi chưa hoàn thiện các thủ tục pháp lý. Phóng viên báo Nhà báo và Công Luận đã nhiều lần liên hệ làm việc với UBND phường Bỉm Sơn để được cung cấp thông tin, tuy nhiên lãnh đạo UBND phường liên tục báo bận.

Đồng chí Nguyễn Thị Nguyệt - Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng ban Chỉ đạo 515 tỉnh phát biểu giao nhiệm vụ trước khi xuất quân quy tập hài cốt liệt sĩ hy sinh tại Lào, mùa khô năm 2026 - 2027

Kỳ cuối: Còn đồng đội nằm lại, còn phải đi tìm

(CLO) Hơn nửa thế kỷ sau chiến tranh, những dấu tích có thể bị thời gian và rừng núi phủ lấp, nhưng trách nhiệm với những người đã hy sinh vẫn chưa bao giờ phai nhạt. Với Hà Tĩnh, hành trình tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ vẫn tiếp tục, bởi còn một người chưa trở về, còn một danh tính chưa được gọi đúng tên, những người làm nhiệm vụ hôm nay vẫn còn phải đi tìm.

Người đàn ông hơn 40 năm tâm huyết với cây chè Sông Cầu

Người đàn ông hơn 40 năm tâm huyết với cây chè Sông Cầu

(CLO) Hành trình 40 năm Đổi mới nông thôn Việt Nam được viết nên bởi sự thay đổi tư duy của những người nông dân thầm lặng. Minh chứng rõ nét có thể thấy là cuộc đời 43 năm gắn bó với đồi chè ở Đồng Hỷ (Thái Nguyên) của lão nông Hoàng Xuân Thủy. Từ một công nhân nông trường thời bao cấp tự lực giữ đất giữ nghề, câu chuyện tiếp nối qua ba thế hệ của gia đình ông đã đại diện cho sự lột xác của vùng danh trà Sông Cầu khi bước vào kỷ nguyên số.

Cỡ chữ bài viết: