Theo cảnh sát, nghi phạm Geoffrey Wall, 59 tuổi, bị cáo buộc đã đảm nhiệm vị trí cơ trưởng tại Air Canada từ năm 2009 đến năm 2025 dù không có giấy phép phi công vận tải hàng không (ATPL) - loại chứng chỉ bắt buộc đối với người điều khiển máy bay chở khách thương mại cỡ lớn.
Các nhà điều tra cho biết Wall đã thực hiện hơn 900 chuyến bay nội địa và quốc tế trong thời gian này. Air Canada xác nhận người này chỉ có giấy phép phi công thương mại, nhưng vẫn được thăng chức lên cơ trưởng dù không đáp ứng đầy đủ yêu cầu cấp phép theo quy định.
Phó cảnh sát trưởng Nick Milinovich cáo buộc Wall đã nhiều năm khai man về trình độ chuyên môn và sử dụng các giấy phép giả mạo để đánh lừa cả hãng hàng không lẫn cơ quan quản lý.
Ông Milinovich nói: "Ông ta đã lái máy bay trong nhiều năm bằng cách trình bày sai sự thật về bản thân và bằng cấp với chủ lao động cũng như các cơ quan quản lý. Điều này chẳng khác nào một bác sĩ gia đình được cấp phép nhưng lại thực hiện phẫu thuật não tại phòng khám của mình".
Air Canada cho biết phi công này đã bị đình chỉ công tác ngay sau khi hãng phát hiện vấn đề về giấy phép và chủ động báo cáo vụ việc lên Bộ Giao thông Canada. Hiện người này không còn làm việc cho hãng.
Mặc dù vụ việc gây chấn động dư luận, Air Canada khẳng định an toàn bay không bị ảnh hưởng. Hãng cho biết mọi phi công đều phải tham gia các chương trình huấn luyện và đánh giá năng lực định kỳ sáu tháng một lần, đồng thời trải qua các cuộc kiểm tra bay hằng năm với giám khảo được Bộ Giao thông Canada chứng nhận.
Ngoài các cáo buộc liên quan đến giấy phép hàng không, cảnh sát cho biết Wall còn bị nghi đã khai báo sai sự thật về việc các tài liệu phi công của mình bị đánh cắp. Theo cơ quan điều tra, trong khoảng thời gian làm cơ trưởng, Wall đã nhận tổng thu nhập khoảng 2,9 triệu CAD (tương đương khoảng 2,1 triệu USD).
