Ước tính, có hơn 1 triệu tấn dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO) của Nga đang được lưu trữ trên các tàu chở dầu ngoài khơi Singapore và Malaysia trước thềm lệnh cấm vận của EU đối với dầu thô và sản phẩm tinh chế vào cuối năm 2022.
Tính đến ngày 24/10, khoảng 1,1 triệu tấn HSFO của Nga đã nằm “yên vị” trên các tàu chở dầu gần các cảng lớn ở châu Á, theo dữ liệu từ công ty phân tích năng lượng Vortexa được Bloomberg trích dẫn.
Ảnh minh hoạ: Internet.
Theo số liệu, khối lượng dầu nhiên liệu trên các tàu chở dầu đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái - một dấu hiệu bản đồ năng lượng “xê dịch” đáng kể sau khi các chính phủ phương Tây công bố lệnh trừng phạt đối với hàng hóa xuất khẩu của nước này.
Roslan Khasawneh, nhà phân tích dầu nhiên liệu cấp cao tại Vortexa, đã viết trong một bài phân tích hôm thứ 27/10, Nga là nhà xuất khẩu nhiên liệu hàng đầu thế giới và đang gia tăng đáng kể các chuyến hàng HSFO sang châu Á.
Trong khi đó, việc đất nước xứ sở bạch dương tăng xuất khẩu HSFO sang phía đông đã tác động lên giá dầu nhiên liệu trong khu vực ngay cả trong mùa cao điểm nhu cầu mùa hè, khi các nhà máy điện ở Trung Đông và Nam Á tăng cường tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu làm mát.
Theo Vortexa, nhu cầu đối với dầu nhiên liệu của Nga ở Trung Đông đã mất đà sau khi nhu cầu cao điểm vào mùa hè, nhưng châu Á sẽ nhập khẩu lượng dầu nhiên liệu kỷ lục trong tháng 10.
Trong khi nhập khẩu dầu nhiên liệu của Trung Đông từ Nga ở mức kỷ lục 210.000 thùng/ngày trong cả tháng 7 và tháng 8, nhu cầu đã chậm lại xuống còn 90.000 thùng/ngày vào tháng 10.
Tuy nhiên, châu Á đã ghi nhận mức tăng trong nhập khẩu dầu nhiên liệu của Nga vì khu vực này hiện là “một lối thoát thay thế” chính cho xuất khẩu dầu nhiên liệu của Nga. Số liệu sơ bộ trong tháng 10 cho thấy, mức cao mới được ghi nhận đạt 560.000 thùng/ngày, tăng gần 50% so với tháng 9. Dự kiến, nhiều nước châu Á sẽ vẫn duy trì đà nhập khẩu kỷ lục từ Nga.
Singapore, Trung Quốc và Ấn Độ là những nhà nhập khẩu hàng đầu ở châu Á, nhưng chỉ 30% khối lượng của Nga trong số liệu nhập khẩu của Singapore được chuyển vào các thùng chứa trên đất liền. Phần còn lại của dầu nhiên liệu đã được chuyển đến các tàu chở dầu nổi neo đậu gần đó.
Lê Na (Theo Oilprice)
