Theo phân tích của công ty đầu tư One Investments (Dubai), 9 hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất thế giới đạt tổng lợi nhuận ròng 25,11 tỷ USD trong kỳ báo cáo tài chính gần nhất.
Emirates đứng đầu bảng xếp hạng năm thứ hai liên tiếp với 5,4 tỷ USD, mức cao nhất trong lịch sử hãng. Delta Air Lines xếp thứ hai với 5 tỷ USD, tiếp theo là United Airlines (3,4 tỷ USD), Singapore Airlines (2,1 tỷ USD), Qatar Airways (1,94 tỷ USD), Cathay Pacific (1,27 tỷ USD) và ANA Holdings của Nhật Bản (1,1 tỷ USD).
Tuy nhiên, lợi nhuận của Singapore Airlines có yếu tố bất thường khi bao gồm khoản lãi kế toán một lần khoảng 800 triệu USD từ thương vụ sáp nhập Air India - Vistara. Nếu loại bỏ khoản thu này, lợi nhuận thực tế của hãng vào khoảng 1,1 tỷ USD.
Bảng xếp hạng cũng không bao gồm các tập đoàn hàng không đa thương hiệu như IAG hay Lufthansa Group, do các doanh nghiệp này công bố kết quả kinh doanh ở cấp tập đoàn thay vì từng hãng riêng lẻ.
Dù lợi nhuận đạt mức cao kỷ lục, phần lớn kết quả trên phản ánh hoạt động kinh doanh trước khi xung đột tại Iran leo thang và làm gián đoạn hoạt động hàng không ở Trung Đông.
Qatar Airways cho biết lợi nhuận giảm gần 10% trong quý cuối cùng do không phận Qatar phải đóng cửa sau khi xung đột bùng phát, dù hãng vẫn ghi nhận lợi nhuận hoạt động ở mức cao nhất từ trước đến nay.
Trong khi đó, Emirates cũng chịu tác động khi lượng hành khách vận chuyển giảm nhẹ do việc đóng cửa không phận tại vùng Vịnh. Tuy nhiên, ảnh hưởng lớn hơn được dự báo sẽ xuất hiện trong các quý tiếp theo khi căng thẳng địa chính trị kéo dài.
Theo One Investments, nhiên liệu máy bay chiếm khoảng 25,8% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không trong năm 2025. Sau khi xung đột làm gia tăng lo ngại về gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz, giá nhiên liệu máy bay từng tăng lên trên 150 USD/thùng trước khi hạ xuống quanh 85 USD/thùng.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu có thể giảm một nửa trong năm nay nếu chi phí nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao và bất ổn địa chính trị kéo dài.
Ryanair, hãng đã phòng ngừa rủi ro khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu ở mức giá khoảng 67 USD/thùng, cũng từ chối đưa ra dự báo cho năm tài chính tới do triển vọng thị trường còn nhiều bất định.
Theo giới phân tích, bảng xếp hạng các hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất thế giới nhiều khả năng sẽ thay đổi đáng kể trong kỳ báo cáo tiếp theo nếu giá nhiên liệu tiếp tục neo cao và hoạt động hàng không tại Trung Đông chưa thể trở lại bình thường.
