Lạng Sơn kiến nghị bổ sung 2.200 tỷ đồng để đẩy nhanh tiến độ cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng

(CLO) Từ đầu năm 2026 đến nay, tỉnh Lạng Sơn tiếp tục tập trung chỉ đạo, đôn đốc tiến độ triển khai dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường kết nối giao thương khu vực biên giới phía Bắc.

Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh cùng lãnh đạo tỉnh đã thường xuyên theo dõi, chỉ đạo sát sao việc triển khai dự án. Các sở, ngành và địa phương liên quan được yêu cầu bám sát tiến độ, chủ động tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến thủ tục đầu tư, nguồn vốn và giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Lạng Sơn đã hoàn thành việc điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. Một số nội dung quan trọng được điều chỉnh nhằm phù hợp hơn với nhu cầu phát triển hạ tầng và thực tế triển khai dự án.

lang.jpg
Ông Đinh Hữu Học, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lạng Sơn kiểm tra tiến độ giải phóng mặt bằng dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng trên địa bàn xã Hoàng Văn Thụ. Ảnh: Vũ Như Phong

Cụ thể, quy mô đoạn tuyến kết nối với khu vực cửa khẩu Tân Thanh và Cốc Nam được điều chỉnh để tăng cường khả năng kết nối giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu quan trọng của tỉnh.

Bên cạnh đó, tỷ lệ vốn nhà nước tham gia vào dự án cũng được điều chỉnh tăng từ 50% lên 70%. Việc tăng tỷ lệ vốn nhà nước được kỳ vọng sẽ góp phần tháo gỡ khó khăn về nguồn lực tài chính, tạo điều kiện thuận lợi hơn để dự án được triển khai nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời tăng tính hấp dẫn đối với các nhà đầu tư tham gia dự án theo hình thức đối tác công tư.

Song song với việc hoàn thiện các thủ tục đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng cũng được tỉnh Lạng Sơn đặc biệt quan tâm. UBND tỉnh đã chỉ đạo các địa phương, đơn vị liên quan tập trung triển khai quyết liệt nhiệm vụ này, coi đây là yếu tố then chốt quyết định tiến độ dự án.

Đối với hai dự án cao tốc gồm tuyến cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng và tuyến Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), công tác giải phóng mặt bằng đến nay cơ bản đã hoàn thành. Các xã, đơn vị liên quan đã chủ động phối hợp trong việc rà soát, kiểm đếm, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng, góp phần tạo điều kiện thuận lợi để các đơn vị thi công triển khai các hạng mục công trình theo kế hoạch.

Việc đẩy nhanh tiến độ hai tuyến cao tốc trọng điểm không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực biên giới phía Bắc mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế, tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn trong thời gian tới.

Ngày 5/3, tại hội nghị trực tuyến toàn quốc phiên họp thứ 24 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, tỉnh Lạng Sơn đã kiến nghị Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ xem xét sớm bố trí bổ sung 2.200 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương trong kế hoạch năm 2026.

Nguồn vốn này được kỳ vọng sẽ giúp bảo đảm nguồn lực tài chính để hoàn thành dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng trong tháng 9/2026, qua đó góp phần thúc đẩy tiến độ thi công và sớm đưa công trình vào khai thác.

Việc đẩy nhanh tiến độ các tuyến cao tốc không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực biên giới phía Bắc mà còn mở ra nhiều cơ hội thúc đẩy phát triển kinh tế, tăng cường kết nối vùng và nâng cao hiệu quả hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn trong thời gian tới.

Xem thêm

Doanh nghiệp nhà nước cần một cuộc cải cách thể chế thực chất

Doanh nghiệp nhà nước cần một cuộc cải cách thể chế thực chất

(NB&CL) Nghị quyết số 79-NQ/TW của Bộ Chính trị về tiếp tục đổi mới, nâng cao hiệu quả hoạt động của kinh tế nhà nước trong giai đoạn phát triển mới không chỉ dừng lại ở việc khẳng định vai trò chủ đạo, mà quan trọng hơn là định nghĩa lại cách thức thực hiện vai trò này theo hướng “kiến tạo – dẫn dắt – lan tỏa”. Tuy nhiên, để chuyển hóa tư duy thành năng lực thực chất, khu vực doanh nghiệp nhà nước (DNNN) phải vượt qua những mâu thuẫn nội tại kéo dài nhiều năm.
Quảng Trị: Dự án cảng biển 15.000 tỷ đồng “chạy nước rút” để khai thác 2 bến đầu tiên

Quảng Trị: Dự án cảng biển 15.000 tỷ đồng “chạy nước rút” để khai thác 2 bến đầu tiên

(CLO) Dự án cảng nước sâu Mỹ Thủy, “cửa ngõ” logistics chiến lược của tỉnh Quảng Trị trên tuyến Hành lang kinh tế Đông - Tây với vốn đầu tư 15.000 tỷ đồng, đang được triển khai thi công “chạy nước rút” để sớm đưa vào khai thác 2 bến cảng đầu tiên thuộc giai đoạn 1.
Muốn doanh nghiệp Nhà nước bứt phá, phải xóa “nỗi sợ trách nhiệm”

Muốn doanh nghiệp Nhà nước bứt phá, phải xóa “nỗi sợ trách nhiệm”

(NB&CL) Trao đổi với Báo Nhà báo và Công luận, Luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch Công ty Luật SBLAW khẳng định: Nghị quyết 79-NQ/TW về phát triển kinh tế nhà nước không chỉ là một văn bản định hướng chính trị đơn thuần, mà nó chứa đựng những thay đổi mang tính "vượt rào" về tư duy thể chế.
Doanh nghiệp nhà nước phải vận hành theo logic thị trường

Doanh nghiệp nhà nước phải vận hành theo logic thị trường

(NB&CL) Nghị quyết 79-NQ/TW (Nghị quyết 79) được ban hành trong bối cảnh yêu cầu nâng cao hiệu quả hoạt động của khu vực doanh nghiệp nhà nước ngày càng trở nên cấp thiết, khi khu vực này vẫn nắm giữ nguồn lực lớn nhưng hiệu quả chưa tương xứng.
Cỡ chữ bài viết: