Kể từ năm 2022, loạt hãng xế hộp quốc tế như Mercedes (Đức), Renault (Pháp) và Nissan (Nhật Bản) đã rời khỏi Nga sau khi Hoa Kỳ, EU và các quốc gia khác phát động chiến dịch trừng phạt chưa từng có đối với Moscow.
Mặc dù tài sản đã được bán cho các công ty Nga hoặc chuyển giao cho chính phủ, các hợp đồng bao gồm một điều khoản mua lại sẽ cho phép các công ty có quyền quay trở lại quốc gia này và giành lại hoạt động kinh doanh trong tương lai.
Giao thông ôtô trên bờ kè Moskvoretskaya ở Moscow. Ảnh: Sputnik.
Tuy nhiên, theo ông Manturov, người trước đây từng là Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại, các vị trí của họ đã bị các nhà sản xuất khác chiếm mất, nổi bật là các nhà sản xuất của Trung Quốc.
Trong suốt 2 năm qua, Trung Quốc đã trở thành nhà cung cấp ôtô nước ngoài lớn nhất cho Nga. Các thương hiệu ôtô như Chery, Haval, Geely, Changan, Exeed và Omoda đã thâm nhập thị trường Nga, thay thế các công ty châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Tạp chí Forbes gần đây đã xếp hạng Chery là công ty nước ngoài lớn nhất tại Nga theo doanh thu vào năm 2023. Theo công ty phân tích Autostat, Chery là thương hiệu ô tô bán chạy thứ hai tại Nga vào năm ngoái sau Lada (Nga), chiếm 11% thị phần.
Trước đó, các nhà sản xuất ô tô EU đứng đầu danh sách của Forbes, với tập đoàn Volkswagen của Đức đứng đầu vào năm 2022 và Renault của Pháp đứng đầu vào năm 2020.
Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài, bao gồm Toyota của Nhật Bản và Volkswagen của Đức, đã rời khỏi Nga và bán tài sản của họ mà không có tùy chọn mua lại.
Một nghiên cứu gần đây của đơn vị kinh doanh ôtô thuộc Ngân hàng Otkritie của Nga cho thấy, các hãng ôtô Trung Quốc đã đạt tổng doanh số kỷ lục 553.000 ôtô tại Nga vào năm 2023, chiếm 49% thị trường xe hơi của nước này, trong đó thị phần ôtô Trung Quốc tại thị trường Nga nhiều hơn, hơn gấp đôi so với năm trước.
Lê Na (Theo RT)
