(CLO) Từ tháng 7/2026, khu vực lõi phố cổ rộng 1,65 km2 thuộc phường Hoàn Kiếm dự kiến sẽ là nơi đầu tiên áp dụng mô hình kiểm soát phương tiện phát thải thấp để cải thiện chất lượng không khí.
(CLO) Sở Xây dựng Hà Nội sẽ điều chỉnh phương án tổ chức giao thông nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành và các khu vực lân cận để phục vụ thi công đường Vành đai 1.
(CLO) Đề án vùng phát thải thấp nhằm hạn chế xe ô nhiễm vào nội đô là một trong những nội dung trọng tâm sẽ được HĐND Thành phố khóa XVII xem xét thông qua tại kỳ họp thứ nhất, dự kiến diễn ra ngày 30-31/3.
(CLO) Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút Nguyễn Chí Thanh - La Thành và các khu vực lân cận phục vụ thi đường Vành đai 1.
(CLO) Ngày 14/1, dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục chính thức được thông xe kỹ thuật, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện trục giao thông huyết mạch khu vực nội đô Hà Nội.
(CLO) Từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai vùng phát thải thấp tại khu vực vành đai 1 và một số khu vực thuộc vành đai 2, nhằm kiểm soát chặt chẽ các nguồn phát thải, đưa các chất ô nhiễm về ngưỡng an toàn, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện xanh, năng lượng sạch và tăng cường quản lý chất thải.
(CLO) Tiếng máy móc rộn ràng cùng không khí lao động khẩn trương đang bao trùm toàn tuyến Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, quyết tâm đảm bảo tiến độ dự án trọng điểm ngay từ những tháng đầu năm 2026.
(CLO) Ngày 5/12, lực lượng chức năng phường Láng triển khai cưỡng chế, phá dỡ hàng loạt công trình và nhà ở nằm trong phạm vi dự án mở rộng tuyến Hoàng Cầu - Voi Phục (Vành đai 1).
(CLO) Bí thư Thành ủy Hà Nội yêu cầu Ban Tổ chức Thành ủy chỉ đạo và cùng với Sở Nội vụ, các ngành xem xét, bố trí cán bộ ở những lĩnh vực bị thiếu hụt, không biệt phái, không thí điểm; tất cả các phường, xã đều phải được bố trí cán bộ theo đúng chức năng, nhiệm vụ, khối lượng công việc đặt ra.
(CLO) Theo lộ trình mới, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, tiến tới mở rộng áp dụng từ Vành đai 2 trở vào năm 2028 và Vành đai 3 trở vào từ năm 2030.
(CLO) UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về vùng phát thải thấp, trong đó đáng chú ý là đề xuất cấm xe máy chạy xăng trong phạm vi vành đai 1 theo khung giờ hoặc khu vực cụ thể.
(CLO) Theo Sở Xây dựng Hà Nội, trong khu vực đường Vành đai 1 có 9/9 phường đề xuất 115 vị trí lắp đặt trạm sạc điện phục vụ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh.
(CLO) Hà Nội đang khẩn trương rà soát các vị trí để xây dựng bãi đỗ kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1. Hai điểm tại Trần Khát Chân và Đào Duy Anh dự kiến sẽ được triển khai ngay trong tháng 8 tới.
(CLO) Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, trong đó việc phát triển hạ tầng trạm sạc được xác định là yếu tố then chốt, phải đảm bảo quy hoạch đồng bộ, tránh tình trạng độc quyền và lắp đặt tràn lan.
(CLO) Các đơn vị liên quan tại Hà Nội đang gấp rút khảo sát, triển khai các vị trí dự kiến làm bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện, nhằm chuẩn bị cho lộ trình cấm xe máy chạy xăng từ Vành đai 1. Hiện 4 vị trí trọng điểm ở khu vực phía Nam Vành đai 1 đang được xem xét.
(CLO) Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị có liên quan khảo sát, thống kê, lên danh sách các địa điểm để bố trí các bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc dọc đường Vành đai 1.
(CLO) Nhiều khu vực giải phóng mặt bằng trên tuyến phố Nguyễn Chí Thanh giao với Đê La Thành, Hà Nội trở thành bãi tập kết rác không phép, gạch đá chất đống, rác thải bốc mùi nồng nặc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân xung quanh.
(CLO) Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ chính thức cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Do đó, tại các cửa hàng và chợ xe máy cũ như tại phố Chùa Hà, nhiều tiểu thương đang lao đao vì lượng khách sụt giảm, giá xe xuống thấp, doanh thu tụt dốc.
(CLO) Chỉ còn chưa đầy 1 năm nữa Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy bằng xăng trong vành đai 1. Đây là chủ trương sẽ có rất nhiều khó khăn khi thực hiện mà Thủ đô phải đối mặt. Tuy nhiên, đây là việc phải làm và Hà Nội nên sớm có những kế hoạch cụ thể.
(CLO) Chỉ còn hơn một năm nữa, xe máy chạy xăng sẽ "biến mất" khỏi vành đai 1 Hà Nội. Vậy hiện trạng vận tải công cộng tại tuyến đường huyết mạch này đang ra sao, và liệu có đủ sức gánh vác nhu cầu di chuyển khổng lồ của người dân?
