Nhìn lại nhiệm kỳ "vượt bão" và những kỳ tích hạ tầng
Nhiệm kỳ 2020 - 2025 diễn ra trong một bối cảnh chưa từng có tiền lệ. Đại dịch Covid-19, sự đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu và biến động giá nguyên vật liệu xây dựng đã đặt ra những thách thức cực lớn cho các đơn vị quản lý dự án. Tuy nhiên, dưới sự lãnh đạo sát sao của Đảng bộ Ban, đơn vị đã biến khó khăn thành động lực, khẳng định vai trò hạt nhân chính trị trong mọi nhiệm vụ.
Báo cáo chính trị tại Đại hội đã phác họa một bức tranh rực rỡ với những "con số biết nói". Trong 5 năm qua, Đảng bộ Ban đã chỉ đạo quyết liệt, hoàn thành và đưa vào sử dụng 25 dự án giao thông trọng điểm. Những con đường mới không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn khơi thông dòng chảy vốn đầu tư.
Trong số đó, có 11 dự án chuyển tiếp từ giai đoạn trước đã được khơi thông các nút thắt về mặt bằng để về đích đúng hạn. Đặc biệt, 11 dự án mới được khởi công và hoàn thành ngay trong kỳ đã tạo nên một bộ mặt giao thông hiện đại, đồng bộ. Những trục đường hướng tâm, các tuyến vành đai và hệ thống cầu vượt sông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân mà còn là "lời chào mời" hấp dẫn nhất đối với các tập đoàn đa quốc gia đang tìm kiếm cơ hội tại các khu công nghiệp như Bình Xuyên, Khai Quang hay Bá Thiện.
Xây dựng Đảng là "then chốt" – Động lực của mọi thành công
Một trong những bài học kinh nghiệm quý báu được rút ra tại Đại hội chính là việc giữ vững kỷ cương, kỷ luật Đảng trong quản lý đầu tư xây dựng. Quản lý dự án giao thông là một lĩnh vực đặc thù, thường xuyên đối mặt với các vấn đề nhạy cảm như đấu thầu, giải phóng mặt bằng và kiểm soát chất lượng. Chính vì vậy, công tác giáo dục chính trị, tư tưởng luôn được Đảng bộ Ban đặt lên hàng đầu.
Mô hình “Đảng bộ 4 tốt”, “Chi bộ 4 tốt” (bao gồm: Lãnh đạo hoàn thành tốt nhiệm vụ chính trị; chất lượng sinh hoạt tốt; đoàn kết, kỷ luật tốt; cán bộ, đảng viên tốt) đã thấm nhuần vào từng hoạt động chuyên môn. Tại mỗi kỳ sinh hoạt chi bộ hàng tháng, các đảng viên không chỉ bàn về lý luận mà trực tiếp đối diện với các "nút thắt" của từng dự án cụ thể. Nếu một dự án chậm tiến độ, chi bộ đó phải phân tích rõ nguyên nhân chủ quan, khách quan và đưa ra giải pháp khắc phục ngay lập tức.
Sự nghiêm túc trong công tác Đảng đã tạo nên một tập thể đoàn kết. Trong nhiệm kỳ, Đảng bộ đã kết nạp được 7 quần chúng ưu tú vào hàng ngũ của Đảng, đều là những kỹ sư, cử nhân trẻ có năng lực chuyên môn giỏi và đạo đức trong sáng. Điều này cho thấy sức sống và sự chuyển tiếp thế hệ mạnh mẽ trong nội tại đơn vị.
Tầm nhìn 2025 - 2030: Đột phá chiến lược và những mục tiêu tham vọng
Bước vào nhiệm kỳ mới, Vĩnh Phúc đang đứng trước ngưỡng cửa của sự chuyển đổi xanh và chuyển đổi số. Ngành giao thông không thể đứng ngoài cuộc. Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Ban lần thứ II đã xác định rõ mục tiêu: "Hạ tầng đi trước một bước để mở đường cho sự phát triển bền vững".
Đảng bộ Ban đã đề ra các chỉ tiêu cụ thể, thể hiện sự quyết tâm cao độ:
* Về dự án: Hoàn thiện thủ tục và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư cho khoảng 18 dự án mới. Dự kiến sẽ bàn giao và đưa vào sử dụng 30 công trình giao thông trong 5 năm tới.
* Về giải ngân: Cam kết đạt tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công hàng năm từ 90% trở lên. đây là một nhiệm vụ nặng nề nhưng là thước đo chuẩn xác nhất cho năng lực điều hành và quản lý.
* Về công tác Đảng: Phấn đấu 100% chi bộ hoàn thành tốt nhiệm vụ, trong đó 20% đạt xuất sắc. Tiếp tục đẩy mạnh học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh gắn với trách nhiệm nêu gương của người đứng đầu.
Định hướng trọng tâm trong nhiệm kỳ tới sẽ là các dự án kết nối liên vùng, các trục giao thông đối ngoại kết nối Vĩnh Phúc với Thủ đô Hà Nội và các tỉnh lân cận như Phú Thọ, Thái Nguyên. Đồng thời, Ban sẽ tập trung vào các công trình giao thông đô thị thông minh, tích hợp các công nghệ quản lý hiện đại để giảm thiểu ùn tắc và bảo vệ môi trường.
Vượt thách thức, giữ niềm tin
Tất nhiên, con đường phía trước vẫn còn nhiều gian nan. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng luôn là "điểm nghẽn" khó khăn nhất. Bên cạnh đó, việc kiện toàn bộ máy sau sáp nhập và yêu cầu về tinh giản biên chế cũng đặt ra những áp lực không nhỏ về nhân sự.
Phát biểu chỉ đạo tại Đại hội, lãnh đạo tỉnh Vĩnh Phúc đã nhấn mạnh: Mỗi cán bộ, đảng viên ngành giao thông cần phải là một "chiến sĩ" trên mặt trận hạ tầng. Không được phép lơ là, chủ quan trong kiểm soát chất lượng công trình, bởi mỗi mét đường, mỗi cây cầu được xây dựng bằng tiền thuế của nhân dân phải bền vững với thời gian.
Sự thành công của Đại hội lần này không chỉ dừng lại ở việc bầu ra Ban Chấp hành mới, mà quan trọng hơn là đã thống nhất được ý chí và hành động. Những đại biểu tham dự đều chung một niềm tin: Với truyền thống đoàn kết, sáng tạo và tinh thần đổi mới, Đảng bộ Ban Quản lý Dự án giao thông sẽ tiếp tục là "cánh chim đầu đàn", góp phần hiện thực hóa khát vọng đưa Vĩnh Phúc trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong tương lai gần.
Đại hội Đảng bộ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Vĩnh Phúc lần thứ II đã khép lại, nhưng tinh thần của Đại hội đang bắt đầu lan tỏa vào từng công trường, từng bản vẽ thiết kế. Những cái bắt tay chặt, những ánh mắt kiên định của các đảng viên chính là lời hứa danh dự trước Đảng, trước nhân dân về một nhiệm kỳ hành động, bứt phá và thành công.
Giao thông Vĩnh Phúc đang đứng trước những vận hội mới. Và với một bộ máy lãnh đạo tâm huyết, một đội ngũ đảng viên tinh nhuệ, chúng ta hoàn toàn có thể tin tưởng rằng những "mạch máu" giao thông sẽ ngày càng thông suốt, đưa kinh tế - xã hội của tỉnh vươn cao, vươn xa hơn nữa trên bản đồ phát triển của đất nước.
