Xem xét đầu tư gần 64km đường bộ cao tốc kết nối Tây Ninh - Đồng Tháp

(CLO) Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An.

Chiều dài tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An khoảng 63,6 km với đoạn qua tỉnh Tây Ninh khoảng 60,45 km và đoạn qua tỉnh Đồng Tháp khoảng 3,15 km.

cao-toc-bien-hoa-vung-tau-thanh-phan-3.jpg
Đề xuất đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An. Ảnh minh họa.

Trong đó khoảng 0,57 km cuối tuyến đi trùng với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh để thuận lợi bố trí nút giao cuối tuyến kết nối với trung tâm đô thị Mỹ An (tỉnh Đồng Tháp).

Điểm đầu tuyến đường kết nối với dự án đường Vành đai 4 TP.HCM (tại khoảng Km17+900 - Lý trình cao tốc Vành đai 4), cách nút giao Hòa Khánh khoảng 10 km, thuộc địa phận xã Đức Huệ (tỉnh Tây Ninh).

Điểm cuối kết nối với dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 tại khoảng Km0+570 (lý trình cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh) thuộc xã Đốc Binh Kiều (tỉnh Đồng Tháp).

Giai đoạn 1, tuyến đường sẽ phân kỳ đầu tư xây dựng đường cao tốc theo quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh mặt đường 24,75m và vận tốc thiết kế 120 km/giờ.

Giai đoạn hoàn chỉnh thiết kế là đường cao tốc, quy mô theo quy hoạch 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh và vận tốc thiết kế 120 km/giờ.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đưa ra 2 kịch bản để đầu tư dự án. Kịch bản 1 là xây dựng tuyến cao tốc với nền đắp thông thường (nền đường đắp kết hợp các công trình cầu vượt sông, kênh, đường…). Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 36.979 tỷ đồng.

Kịch bản 2 là xây dựng tuyến cao tốc với toàn bộ cầu cạn trừ phạm vi nút giao. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 45.461 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị khoảng 32.405 tỷ đồng.

Trên cơ sở đánh giá các yếu tố kỹ thuật, khả năng thích ứng biến đổi khí hậu, giảm chia cắt dân cư, giảm nhu cầu giải phóng mặt bằng, giảm ảnh hưởng hệ thống thủy lợi và phát triển không gian 2 bên tuyến, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị lựa chọn kịch bản 2 là xây dựng tuyến cao tốc với toàn bộ cầu cạn trừ phạm vi nút giao.

Với kịch bản cầu cạn (trừ phạm vi nút giao), tổng diện tích đất chiếm dụng khoảng 229 ha. Số hộ bị ảnh hưởng khoảng 382 hộ.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị sử dụng nguồn vốn Ngân sách nhà nước để đầu tư dự án. Công trình dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành toàn bộ công trình đưa vào khai thác sử dụng năm 2030.

Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An là một bộ phận của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Cỡ chữ bài viết: