Khi các trường hợp nhiễm Covid-19 giảm mạnh trên khắp Đông Nam Á, các chuỗi cung ứng trong khu vực đang chạy đua để phục hồi trở lại đầy đủ sức mạnh sau nhiều tháng nhà máy ngừng hoạt động và cắt giảm sản xuất.
Công nhân lắp ráp ô tô tại nhà máy của VinFast tại thành phố Hải Phòng, Việt Nam. Sản xuất trong nước đang trở lại bình thường khi đại dịch bùng phát. Ảnh: Reuters.
Việt Nam nói riêng đang nhanh chóng trở lại bình thường khi Hà Nội cuối cùng đã nới lỏng các hạn chế. Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương, khoảng 200 nhà máy trong nước ký hợp đồng sản xuất quần áo thể thao cho Nike đã hoạt động trở lại.
Một giám đốc điều hành khu công nghiệp cho biết, một khu công nghiệp ở Thành phố Hồ Chí Minh có các nhà máy do Samsung Electronics và Intel điều hành sẽ “hỗ trợ để các cơ sở của cả hai công ty hoạt động trở lại trong tháng này”.
Bắt đầu từ tháng 7, các nhà máy ở miền Nam Việt Nam đã bị đặt dưới những hạn chế nghiêm trọng. Như một điều kiện để duy trì hoạt động, các công ty buộc phải giữ công nhân tại nhà máy trong một thời gian.
Các nhà máy cũng được lệnh cho nhân viên làm việc ở mức 30% đến 50% công suất bình thường. Những trở ngại đã dẫn đến một loạt các nhà máy ngừng hoạt động và cắt giảm sản lượng.
Số trường hợp nhiễm Covid-19 của Việt Nam giảm dần, với tỷ lệ nhiễm hàng ngày hiện là 7.000 người hoặc chưa bằng một nửa so với mức đỉnh điểm vào cuối tháng 8 là 17.000 trường hợp.
Các công ty sản xuất linh kiện điện và điện tử thiết yếu cho ngành công nghiệp ô tô cũng đang trở lại mạnh mẽ, giảm mức độ lo lắng cho các nhà sản xuất trên toàn cầu.
Công ty Furukawa Electric của Nhật Bản dự kiến sẽ hoạt động trở lại hết công suất tại các nhà máy ở Việt Nam. Ba nhà máy của công ty tại đây sản xuất dây cáp điện cho ô tô, riêng cơ sở ở Thành phố Hồ Chí Minh đã có khoảng 8.000 công nhân.
Chủ tịch Furukawa Electric Keiichi Kobayashi cho biết “Các phân xưởng của nhà máy đã trở lại vị trí có thể đáp ứng các yêu cầu từ khách hàng”.
Chủ yếu là do các hạn chế vì đại dịch, sản xuất tại các cơ sở sản xuất của Việt Nam đã giảm đáng kể tại một số thời điểm. Nhưng kể từ tháng 10, công suất tại cả ba nhà máy đang dần phục hồi.
Tác động từ các hạn chế COVID đã gây tổn hại đặc biệt đến ngành công nghiệp ô tô của Đông Nam Á. Việt Nam tập trung nhiều nhà máy sản xuất dây cáp điện, trong khi Malaysia là trung tâm sản xuất chất bán dẫn ô tô.
Cả hai bộ phận đều gặp phải tình trạng khan hiếm nguồn cung - lý do chính khiến Toyota Motor và 7 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác buộc phải cắt giảm một nửa sản lượng trong tháng 9 so với một năm trước đó.
Việt Nam là nguồn cung cấp khoảng 40% dây đai nhập khẩu của Nhật Bản vào năm ngoái, và các nhà cung cấp Nhật Bản Yazaki và Sumitomo Electric Industries cũng đang khôi phục sản xuất tại các nhà máy Việt Nam của họ. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ sự trở lại sản xuất trong lĩnh vực ô tô của Nhật Bản.
Huy Hoàng (Theo Asia Nikkei)
