Theo đề xuất của Bộ Công an, việc sát hạch giấy phép lái xe sẽ bỏ bài thi mô phỏng; riêng hạng A, A1 và B1 nếu không đỗ lý thuyết, không được thi thực hành.
Đây là nội dung mới được nêu trong dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2025 của Bộ Công an quy định sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế, được Cục Cảnh sát giao thông công bố hôm 17/11.
Bộ Công an đề xuất bỏ nhiều điều khoản trong đó có Khoản 4 Điều 4 của Thông tư 12/2025, quy định về bài thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe.
Quy định hiện hành nêu: "Sát hạch lái xe ô tô bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông đối với các hạng B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE: người dự sát hạch phát hiện các thời điểm có nguy cơ mất an toàn giao thông thông qua việc quan sát các tình huống mô phỏng xuất hiện trên máy tính và đưa ra các thao tác xử lý tình huống đó".
![sa-hinh.jpg](https://cdn.congluan.vn/images/110d89aa4dc07cb18b29f10e7e995fc5fa21f780f3d9fe08e7bd74afd61f10d6/sa-hinh.jpg.avif "Ảnh minh họa các bài thi sa hình xe máy trong "Bài hình tổng hợp số 2". Ảnh: Bộ Công an")
Cũng theo dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thêm một bài thi sa hình cho xe máy hạng A và A1.
Theo đó, sa hình cho xe máy sẽ có hai phần, bao gồm "Bài hình tổng hợp số 1" và "Bài hình tổng hợp số 2". Thí sinh phải thi đỗ lý thuyết mới được thi bài hình số 1, và đỗ bài hình số 1 mới được thi bài hình số 2.
So với sa hình xe máy hiện nay, vốn chỉ có các bài bao gồm đi theo hình số 8, qua vạch đường thẳng, qua đường có vạch cản, qua đường gồ ghề, sa hình mới bổ sung nhiều kỹ năng mang tính thực tế khi tham gia giao thông trên đường hơn, vì thế độ khó cũng tăng lên. Thí sinh không chỉ phải giữ thăng bằng ở tốc độ thấp như trước mà còn phải thể hiện khả năng kiểm soát xe trong nhiều trạng thái vận hành khác nhau.
Các kỹ năng mới bao gồm duy trì tốc độ ổn định trong khoảng 40-50 km/h, thao tác tăng số và giảm số đúng kỹ thuật, dừng xe chính xác tại vị trí quy định, hay chuyển hướng có quan sát và bật tín hiệu. Đáng chú ý nhất là bài phanh khẩn cấp, yêu cầu thí sinh đạt tốc độ đủ cao trước khi xử lý tình huống dừng đột ngột mà vẫn kiểm soát xe an toàn.
Đây là một trong những tình huống phản ánh sát thực tế giao thông tại Việt Nam, khi người lái xe máy thường xuyên phải phanh gấp, tăng giảm tốc nhanh hoặc chuyển làn trong điều kiện đường phố đông.
Việc mở rộng cấu trúc bài thi được đặt kỳ vọng sẽ nâng chất lượng đầu ra của người được cấp GPLX, giảm tình trạng luyện mẹo để vượt qua kỳ thi mà thiếu kỹ năng xử lý khi tham gia giao thông thực tế.
Quy định về xét công nhận kết quả sát hạch với thí sinh tham dự sát hạch lái xe các hạng B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE được đề xuất điều chỉnh như sau:
- Thí sinh đạt nội dung sát hạch lý thuyết, sát hạch thực hành lái xe trong hình và sát hạch thực hành lái xe trên đường thì được công nhận đạt kết quả kỳ sát hạch;
- Thí sinh không đạt nội dung sát hạch lý thuyết thì không được sát hạch thực hành lái xe trong hình, không đạt nội dung sát hạch thực hành kỹ năng lái xe trong hình thì không được thực hiện nội dung sát hạch lái xe trên đường. Thí sinh đạt nội dung sát hạch lý thuyết, thực hành lái xe trong hình được bảo lưu kết quả nội dung sát hạch trong thời gian 01 năm kể từ ngày đạt kết quả sát hạch; nếu muốn dự sát hạch lại phải có giấy khám sức khỏe của người lái xe còn hiệu lực và phải có tên trong biên bản xác nhận vắng trượt của hội đồng sát hạch trước hoặc có tên trong hệ thống thông tin sát hạch lái xe hoặc cung cấp hồ sơ hợp lệ hoặc có dữ liệu hồ sơ điện tử.
- Kết thúc kỳ sát hạch, thí sinh không được công nhận trúng tuyển được đăng ký sát hạch lại.
Như vậy, nếu dự thảo được thông qua, thí sinh chỉ cần hoàn thành 3 bài thi gồm: lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và thực hành lái xe trên đường.
