Theo ông Salehi, đây là lần đầu tiên hàng hóa quá cảnh từ Nga đi qua biên giới đường sắt Incheh Borun của Iran gần Turkmenistan. Quan chức này giải thích: Chuyến tàu này đã được phái đến thành phố cảng Bandar Abbas trên eo biển Hormuz và từ đó sẽ được chuyển đến thành phố cảng Jeddah của quốc gia vùng Vịnh bằng đường biển.
Thư ký Hội đồng tối cao các khu kinh tế tự do Iran Hojatollah Abdolmaleki trước đó nói với RIA Novosti rằng một trong những hành lang giao thông mới trong Hành lang vận tải Bắc-Nam quốc tế (INSTC) rộng hơn, đi qua lãnh thổ Iran, đã bắt đầu hoạt động. Theo ông, hành lang mới nối Nga và các nước Ả Rập bằng đường sắt qua Iran và bằng đường biển qua Vịnh Ba Tư.
Ảnh minh họa: RT.
INSTC, được quảng cáo là một giải pháp thay thế cho Kênh đào Suez, là một hệ thống vận chuyển đa phương thức dài 7.200 km (4.473 dặm) được lên kế hoạch sẽ kết nối các tuyến đường thủy, đường sắt và đường bộ để vận chuyển hàng hóa giữa Nga, Iran, Azerbaijan, Ấn Độ và Trung Á.
Việc xây dựng INSTC bắt đầu vào đầu những năm 2000, nhưng việc phát triển sâu hơn đã tạo ra động lực mới trong bối cảnh các lệnh trừng phạt của phương Tây buộc Nga phải chuyển dòng thương mại từ châu Âu sang châu Á và Trung Đông.
Theo Bộ Giao thông vận tải Nga, tổng lưu lượng hàng hóa dọc theo INSTC là 14,5 triệu tấn vào năm 2022 và dự kiến trong năm nay là 17,6 triệu tấn.
Nga đã nhiều lần gợi ý rằng INSTC có thể trở thành giải pháp thay thế cho Kênh đào Suez - tuyến đường thủy dài 193km (119 dặm) ở Ai Cập nối Biển Địa Trung Hải với Biển Đỏ. Khoảng 12% thương mại toàn cầu đi qua nó mỗi ngày.
Tổng thống Vladimir Putin hồi tháng trước cho biết Moscow đang tìm cách đảm bảo tính kết nối xuyên suốt INSTC và triển khai các tuyến vận chuyển hàng hóa thường xuyên. Khối lượng hàng hóa vận chuyển qua INSTC dự kiến sẽ tăng gần gấp ba trong 7 năm tới và nhà lãnh đạo Nga đã đề xuất thành lập một trung tâm hậu cần cho hành lang trên bờ biển châu Phi.
Lê Na (Theo RT)
