Mới đây, Chính phủ Trung Quốc tuyên bố sẽ nới lỏng các biện pháp kiểm soát biên giới cứng rắn từ ngày 8/1. Các quan chức nước này cũng sẽ nối lại các đơn xin thị thực cho các mục đích kinh doanh, học tập và đoàn tụ gia đình, đồng thời loại bỏ các giới hạn về số chuyến bay chở khách quốc tế.
Động thái này được đưa ra trong bối cảnh các ca nhiễm COVID-19 vẫn tăng mạnh, khiến một số quốc gia bao gồm Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Pháp áp dụng các xét nghiệm Covid-19 bắt buộc đối với du khách đến từ Trung Quốc.
Du khách với hành lý của họ tại Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh. Trung Quốc cho biết sẽ nới lỏng các biện pháp biên giới cứng rắn từ ngày 8/1. Ảnh: Reuters.
Trong khi nhiều dự đoán nhu cầu đi lại ở Trung Quốc sẽ ở mức cao kỷ lục sau ba năm bị “đóng băng”, các chuyến bay theo lịch trình đến Trung Quốc trong ba tháng đầu năm 2023 tăng chưa đến 3% trong tuần này so với tuần trước.
Điều này trái ngược với phản ứng nhanh chóng trước thông báo của Trung Quốc, với nhiều cư dân đại lục đổ xô đặt các chuyến bay ra nước ngoài, dẫn đến mức tăng 254% vào sáng thứ Ba (27/12) so với ngày hôm trước, theo dữ liệu từ Trip.com.
Singapore được xếp hạng là điểm đến hàng đầu, với lượng đặt vé máy bay tăng 600%, trong khi, nhiều nơi khác như Hàn Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản và Thái Lan tăng khoảng 400%.
Subhash Goyal, chủ tịch Liên đoàn Du lịch Chuyên nghiệp Ấn Độ cho biết: “Chỉ khi người Trung Quốc bắt đầu đi du lịch "trả thù" thì mới xảy ra tình trạng thiếu hụt vé máy bay”.
Các hãng vận chuyển áp dụng cách tiếp cận “xem xét”
Priveen Raj Naidu, một cố vấn hàng không độc lập tại Singapore, cho biết các hãng hàng không sẽ theo dõi tình hình trước khi bổ sung các chuyến bay ban đầu hoặc các chuyến bay dài hạn vì nhiều hãng vẫn đang "lấy đà sau trận chiến với Covid" và đang cố gắng duy trì chi phí hoạt động ở mức thấp.
Shukor Yusof, người sáng lập công ty tư vấn hàng không Endau Analytics, cho hay điều này sẽ mất một thời gian vì các hãng vận tải sẽ phải đánh giá nhu cầu của thị trường Trung Quốc sau đại dịch.
Ông nói: “Do đó, các hãng hàng không sẽ cần phải di chuyển từng bước và song song với các tình hình đi lại trên đất liền - một nhiệm vụ đầy thách thức đòi hỏi phải theo dõi hàng ngày các mô hình du lịch ra và vào”.
Nhưng điều này cuối cùng phụ thuộc vào quyết định của các nhà hoạch định chính sách Trung Quốc.
“Vẫn còn nhiều ẩn số và những con số bí ẩn này chủ yếu nằm ngoài tầm kiểm soát của các hãng hàng không. Ví dụ, việc cho phép đi du lịch theo nhóm ra nước ngoài nhanh như thế nào,” nhà phân tích độc lập Brendan Sobie cho biết.
Dỡ bỏ kiểm dịch và mở cửa biên giới không chỉ đơn giản là “mở các cửa xả lũ”. Trung Quốc phức tạp hơn thế nhiều”, một chuyên gia nhận định.
Về việc có nên khôi phục các tuyến đường đến các thành phố cấp hai ở Trung Quốc hay không, Yusof cho biết điều này phụ thuộc vào Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc và sự phát triển sau khi biên giới mở cửa trở lại hoàn toàn.
Ông nói: “Sẽ phải tính đến sự sẵn sàng của các sân bay và các bộ phận khác của hệ thống chuỗi sẽ phục vụ cho số lượng lớn khách du lịch dự kiến,” và nói thêm rằng có thể mất vài tháng trước khi tình hình ổn định.
Hiện tại, Scoot khai thác các chuyến bay hàng tuần từ Singapore đến bảy thành phố ở Trung Quốc - bao gồm Phúc Châu, Quảng Châu và Nam Kinh.
Hôm thứ Sáu tuần này, hãng hàng không Singapore Airlines đã khôi phục dịch vụ chở khách hai tuần một lần đến Bắc Kinh.
Cả hai hãng hàng không đều chia sẻ với This Week in Asia rằng họ sẽ tiếp tục theo dõi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không và điều chỉnh công suất cho phù hợp.
Trong khi đó, hãng hàng không Korean Air (Hàn Quốc) cho rằng hiện đang khai thác 9 chuyến bay hàng tuần đến 7 thành phố của Trung Quốc, đồng thời nhận định họ sẽ tăng công suất lên 15 chuyến bay đến 9 thành phố bắt đầu từ tháng tới.
Tuy nhiên, tại Nhật Bản, các hãng hàng không sẽ được yêu cầu không tăng số chuyến bay hiện tại đến Trung Quốc.
Nhiều nhà phân tích kỳ vọng Trung Quốc nên đảm bảo hệ sinh thái hàng không của họ được chuẩn bị tốt và có nguồn lực phù hợp để đáp ứng lượng khách du lịch tăng đột biến như dự kiến, tránh bị gián đoạn và các vấn đề quan sát thấy ở những nơi khác.
Theo giới truyền thông, ngành hàng không Trung Quốc đã sẵn sàng “lấy đà”cho đợt bùng nổ nhu cầu đi lại trong nước và quốc tế.
Giá vé đắt đỏ hay phải chăng?
Sự thiếu hụt các chuyến bay kết hợp với giá nhiên liệu tăng cao do nguồn cung bị gián đoạn vì chiến tranh Nga - Ukraine sẽ khiến hành khách phải đối mặt với giá vé máy bay cao ngất trời.
Ước tính, giá vé cao hơn từ 75% đến 150% so với những năm tháng có Covid”, Rajeev Kohli, chủ tịch Euromic, hiệp hội tiếp thị phi lợi nhuận của các Công ty quản lý điểm đến hàng đầu thế giới cho biết.
Tuy nhiên, các công ty điều lệ hàng không khu vực, từng thực hiện đặt chỗ theo nhóm từ Trung Quốc đến các điểm đến như Thái Lan, có khả năng sẽ hoạt động trở lại sau khi mở cửa trở lại, một nhà điều hành cho biết.
“Sẽ có rất nhiều công ty cho thuê máy bay sẽ triển khai thêm các tàu bay phục vụ di chuyển” Ajay Soni, một doanh nhân có trụ sở tại Bangkok chuyên cung cấp dịch vụ cho thuê máy bay cho biết: “Tôi không nghĩ sẽ có một cuộc khủng hoảng về sức chứa vì máy bay thuê vẫn có sẵn và sẽ có thể lấp đầy, tăng năng suất của các hãng hàng không”.
“Trung Quốc đã đóng cửa trong ba năm. Tôi chắc chắn sẽ có một cuộc di cư khổng lồ,” ông nói.
Khánh Vy (Theo SCMP)
