Hàng chục tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) đang lênh đênh ngoài khơi Tây Ban Nha vì không thể đảm bảo có đủ chỗ để dỡ hàng, điều này đã khiến các nhà khai thác lưới điện nước này cảnh báo họ có thể phải tạm dừng bốc hàng để đối phó với “tình huống ngoại lệ” này.
EU đang phải đối mặt với tình trạng thắt chặt nguồn cung năng lượng do Nga đang dần cắt giảm các dòng khí đốt và phải thay thế bằng nhiều nguồn cung khác, bao gồm cả LNG. Ảnh: Internet.
Châu Âu đang phải đối mặt với tình trạng thắt chặt nguồn cung năng lượng do Nga đang dần cắt giảm các dòng khí đốt sau khi phương Tây áp đặt các lệnh trừng phạt nhằm đáp trả cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine vào cuối tháng 2.
Khu vực này đã phải tìm nguồn cung cấp thay thế, bao gồm cả nguồn khí đốt tự nhiên hoá lỏng LNG, nhưng sự xuất hiện của nhiều hàng hóa nhiên liệu siêu lạnh này đã khiến châu Âu thiếu năng lực “tái cơ cấu hóa”, vì các nhà máy chuyển đổi nhiên liệu đường biển trở lại thành khí đang hoạt động ở mức giới hạn tối đa.
Nếu việc tồn đọng không sớm được giải quyết, những con tàu này có thể bắt đầu tìm kiếm các cảng thay thế bên ngoài châu Âu để dỡ hàng của họ.
Các thương nhân, nhà phân tích và các nguồn tin tại các bến LNG quen thuộc với tình hình cho biết hôm thứ 2 rằng có hơn 35 tàu chở LNG trôi dạt ngoài khơi Tây Ban Nha và xung quanh Địa Trung Hải, với ít nhất tám tàu neo đậu ngoài khơi Vịnh Cadiz
Một nguồn tin trong ngành cho biết, Tây Ban Nha chỉ cung cấp sáu chỗ tại các ga tái định cư cho hàng hóa trong tuần này, ít hơn 1/5 số tàu xếp hàng ngoài khơi nước này. Cả nước có tổng cộng sáu nhà ga.
Trong một tuyên bố đưa ra vào cuối ngày thứ 2, nhà điều hành lưới điện khí đốt quốc gia của Tây Ban Nha Enagas cho biết họ có thể phải từ chối việc dỡ các chuyến hàng LNG do tình trạng quá tải tại các thiết bị đầu cuối.
Ngoài ra, một nguồn tin am hiểu về tình hình cho biết, còn có các tàu LNG đang neo đậu gần các quốc gia châu Âu khác, điều này có nghĩa là hàng chục tàu khác cũng đang chờ đợi để được dỡ hàng.
Oystein Kalleklev, giám đốc điều hành của chủ tàu FLEX LNG Management cho biết: “Mức lưu kho nổi trong vận chuyển LNG luôn ở mức cao với hơn 2,5 triệu tấn được gắn trong kho nổi.”
Sự thiếu hụt các nhà máy tái tạo hoặc đường ống kết nối các quốc gia có các cơ sở đó với các thị trường châu Âu khác, có nghĩa là không thể sử dụng LNG trôi nổi ngoài khơi. Alex Froley, nhà phân tích LNG tại công ty tình báo dữ liệu ICIS cho biết: “Chúng tôi đã thấy một số lượng lớn hàng hóa chờ đợi ngoài khơi ở miền nam Tây Ban Nha hoặc vòng quanh Med, cũng như một số hàng hóa đang chờ ngoài khơi Vương quốc Anh.”
Những tắc nghẽn còn do nhu cầu công nghiệp thấp hơn khi nền kinh tế châu Âu tăng trưởng chậm lại cũng như mức tiêu thụ năng lượng nội địa thấp hơn dự kiến ở Tây Ban Nha do thời tiết hiện đang ấm áp bất thường.
Froley của ICIS cho biết một lý do khác dẫn đến tình trạng tắc nghẽn là giá cả dự kiến sẽ tăng khi mùa đông đến gần và nhu cầu sưởi ấm tăng lên, vì vậy một số tàu đang chờ đợi để bán hàng của họ với giá cao hơn để có thể bù đắp thêm chi phí vận chuyển ngoài khơi.
Giá một lô hàng LNG giao vào cuối tháng 11 hoặc đầu tháng 12 cao hơn giá hiện hành khoảng 2 USD/mmBtu.
Froley nói: “Chiến lược này sẽ có hiệu quả một phần vì một số công ty có thể linh hoạt trong danh mục vận chuyển của họ do sự cố ngừng hoạt động tại nhà máy NLG Freeport của Mỹ”.
Freeport là nhà xuất khẩu LNG lớn thứ hai của Mỹ đã tạm dừng hoạt động vào tháng 6 sau một vụ nổ và hỏa hoạn.
Ông nói: “Nếu nhiều hàng hơn được sản xuất, các công ty có thể không thể để tàu của họ chờ đợi lâu như vậy.”
Trước đó, vào thứ 2, Trung Quốc đã ngừng bán LNG cho người mua nước ngoài để đảm bảo nguồn cung của chính họ, điều mà các bên tham gia thị trường cho rằng có thể thúc đẩy nhiều chuyến tàu LNG hơn đến châu Á.
Tây Ban Nha có công suất tái cấp lại lớn nhất trong Liên minh châu Âu, chiếm 33% tổng lượng LNG và 44% công suất lưu trữ LNG.
Trong tuần này, các nhà lãnh đạo của Pháp, Đức, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha dự kiến sẽ gặp nhau để cố gắng đạt được thỏa thuận về đường ống MidCat có thể vận chuyển khí đốt của Tây Ban Nha - và trong tương lai là hydro - đến trung tâm châu Âu.
MidCat sẽ tạo ra một kết nối vận chuyển khí đốt thứ ba giữa Pháp và Tây Ban Nha, mà những người ủng hộ chính của nó, Madrid, Lisbon và gần đây là Berlin, nói rằng điều này sẽ giúp châu Âu giảm bớt sự phụ thuộc vào khí đốt của Nga.
Huy Hoàng (Theo Reuters)
