Lưu lượng tàu bè đi qua eo biển Hormuz đã giảm từ mức trung bình 138 chuyến mỗi ngày xuống chỉ còn hai tàu trong vòng 24 giờ tính đến ngày thứ Năm, theo báo cáo từ Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung.
Trung tâm cho biết hai tàu di chuyển qua eo biển trong ngày đều không phải là tàu chở dầu.
Báo cáo nêu rõ tình hình này cho thấy hoạt động hàng hải thương mại gần như tạm ngừng hoàn toàn, xuất phát từ những diễn biến căng thẳng trong khu vực liên quan đến Iran, bao gồm cảnh báo của Tehran đối với các tàu mang quốc tịch Mỹ, Israel, châu Âu và các nước đồng minh.
Cơ quan này đánh giá môi trường rủi ro hàng hải trong khu vực đang ở mức nghiêm trọng và dự kiến tình trạng này sẽ kéo dài trong 48 giờ tới khi chưa có dấu hiệu rõ ràng cho thấy căng thẳng sẽ hạ nhiệt.
Mặc dù chưa có thông báo chính thức nào về việc đóng cửa eo biển Hormuz, nguy cơ an ninh quá lớn khiến lưu lượng tàu thuyền giảm xuống mức tối thiểu.
Nhiều chuyên gia theo dõi xung đột tại Trung Đông tranh luận về việc có nên coi eo biển Hormuz là đang đóng cửa hay chưa, tuy nhiên thực tế cho thấy hoạt động hàng hải đã bị gián đoạn nghiêm trọng. Ảnh hưởng rõ rệt nhất là việc vận chuyển dầu và khí đốt vì eo biển Hormuz chiếm khoảng một phần năm tổng lượng dầu giao dịch trên thế giới.
Hiện có hàng chục tàu chở dầu bị mắc kẹt gần eo biển. Một số tàu đã trở thành mục tiêu tấn công, trong khi các công ty bảo hiểm rút bảo hiểm rủi ro chiến tranh, khiến hoạt động thương mại năng lượng tại khu vực sản xuất dầu lớn nhất thế giới gần như tê liệt.
Những tuyên bố của Tổng thống Donald Trump rằng chính phủ liên bang sẽ hỗ trợ bảo hiểm cho các tàu bị ảnh hưởng vẫn chưa tạo ra tác động đáng kể.
Tổng thống Donald Trump cũng đề cập khả năng triển khai Hải quân Mỹ hộ tống tàu chở dầu qua khu vực trong tuần này, nhưng sau đó khẳng định kế hoạch này khó khả thi sau khi Hải quân Mỹ đánh giá rằng không có cơ hội để triển khai hoạt động hộ tống theo hướng đó. Thông tin này được dẫn lại từ báo cáo của Lloyd’s List.
Diễn biến căng thẳng đã khiến Mỹ cấp giấy phép miễn trừ trừng phạt cho các nhà nhập khẩu dầu của Ấn Độ, cho phép họ mua lượng dầu Nga đang neo trên các tàu ngoài khơi châu Á.
