Nga và Trung Quốc không còn che giấu việc gia tăng giao dịch LNG bị trừng phạt, khi hai nước tiếp tục phớt lờ các lệnh cấm của Mỹ và phương Tây đối với xuất khẩu năng lượng của Nga cũng như đội tàu “thị trường ngầm”.
Theo dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp ngày 19/12, tàu chở LNG Kunpeng có liên quan đến Trung Quốc đã cập cảng Portovaya, một nhà máy xuất khẩu nhỏ nằm bên bờ biển Baltic do tập đoàn khí đốt Gazprom của Nga vận hành.
Đây là lần đầu tiên một tàu Trung Quốc được điều đến để vận chuyển LNG từ cơ sở xuất khẩu bị Mỹ trừng phạt.
Thông tin của Bloomberg cho biết quyền sở hữu và quản lý tàu Kunpeng LNG đã được chuyển giao hồi đầu năm nay cho một số công ty ít tên tuổi đặt tại Trung Quốc và quần đảo Marshall.
Đầu tháng này, Trung Quốc cũng tiếp nhận lô hàng LNG đầu tiên từ Portovaya trên một tàu nằm trong danh sách trừng phạt của Mỹ. Tàu Valera, bị Mỹ đưa vào diện cấm vận, đã cập cảng nhập khẩu LNG tại Beihai vào đầu tuần trước, theo dữ liệu vận tải do Bloomberg thu thập.
Hồi tháng 10, tàu Valera đã bốc hàng LNG từ Portovaya, cơ sở xuất khẩu LNG duy nhất của Gazprom. Portovaya và đơn vị vận hành tại Nga là Gazprom SPG Portovaya LLC bị Mỹ áp lệnh trừng phạt từ tháng 1/2025, trong một loạt biện pháp cuối cùng của chính quyền Tổng thống Joe Biden nhằm “làm suy yếu ngành năng lượng Nga”.
Trong những tháng gần đây, Nga đang đẩy mạnh nỗ lực bán nguồn cung LNG bị trừng phạt cho Trung Quốc.
Bằng chứng rõ rệt là lượng xuất khẩu từ dự án Arctic LNG 2 sang Trung Quốc tăng lên, bất chấp các lệnh cấm của Mỹ, Anh và EU đối với dự án này cũng như đội tàu phục vụ vận chuyển.
Ước tính Trung Quốc đã tiếp nhận hơn chục chuyến LNG từ Arctic LNG 2 trong năm nay.
Việc tăng cường xuất khẩu từ Portovaya diễn ra trong bối cảnh lớp băng dày gây khó khăn cho hoạt động vận chuyển LNG từ dự án ở Bắc Cực.
