Chiều 8/10, UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức hội nghị nghe báo cáo về Đề án Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Ninh Bình. Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Quang Ngọc chủ trì hội nghị.
Theo đó, Đề án Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Ninh Bình được lập đầy đủ các nội dung phù hợp với định hướng của Chính phủ, Bộ Xây dựng về Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
![san bay](https://cdn.congluan.vn/images/2ac47eb2a75be0123b887251af506b187a411d7b9e3beada7fab552616395eec/san-bay.png.avif "Tỉnh Ninh Bình đang xây dựng đề án "Nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không quốc tế Ninh Bình" để trình Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng bổ sung vào quy hoạch. Ảnh: VGP")
Sau hợp nhất, tỉnh Ninh Bình có vị trí chiến lược quan trọng, điểm kết nối trung chuyển của ba vùng kinh tế lớn: Đồng bằng Sông Hồng, Bắc Trung Bộ và duyên hải Miền Trung, cùng vùng trung du và miền núi phía Bắc (khu vực Tây Bắc). Hệ thống giao thông có đường bộ, đường thủy để kết nối các vùng lân cận, nhưng chưa có cảng hàng không để kết nối vùng xa và kết nối quốc tế.
Ninh Bình là một trong những địa phương thu hút khách du lịch hàng đầu cả nước, ngoài ra cũng là trung tâm công nghiệp công nghệ cao, trung tâm văn hóa, giáo dục và tiềm năng kinh tế biển.
Tuy nhiên, dân cư, khách du lịch, hàng hóa của tỉnh muốn sử dụng đường hàng không đều phải di chuyển đến Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với khoảng cách khá xa, gây áp lực lớn lên hệ thống giao thông thủ đô Hà Nội, tăng chi phí logistic, giảm sức hấp dẫn về đầu tư và thu hút khách du lịch.
Dự kiến, vùng hấp dẫn của Cảng hàng không Ninh Bình gồm: Tỉnh Ninh Bình mới (Ninh Bình, Nam Định, Hà Nam cũ); Khu vực phía Nam thủ đô Hà Nội; Một phần tỉnh Hòa Bình cũ; Khu vực phía Bắc tỉnh Thanh Hóa; Một phần tỉnh Hưng Yên; Một phần tỉnh Thái Bình cũ.
Theo kết quả dự báo nhu cầu vận tải, đến năm 2030, Cảng hàng không Ninh Bình đón khoảng 4,5 triệu hành khách, đến năm 2050 khoảng 10 triệu hành khách. Việc hình thành Cảng hàng không có vai trò rất quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, vùng, đặc biệt là các ngành du lịch, dịch vụ; đồng thời có vai trò quan trọng trong chiến lược quốc phòng, an ninh khu vực.
Tại hội nghị, các Phó Chủ tịch UBND tỉnh và các đại biểu bày tỏ sự đồng tình với việc triển khai nghiên cứu, xây dựng Đề án Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Ninh Bình.
Các đại biểu cũng đóng góp cụ thể đối với việc lựa chọn vị trí dự kiến quy hoạch Cảng hàng không Ninh Bình; xem xét, điều chỉnh một số số liệu nghiên cứu trong đề án; đánh giá thêm các yếu tố kỹ thuật của đơn vị tư vấn, thi công dự án…
Phát biểu kết luận hội nghị, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Phạm Quang Ngọc nhấn mạnh quan điểm, mục tiêu thống nhất của tỉnh với quyết tâm cao nhất để tập trung quy hoạch và xây dựng Cảng hàng không Ninh Bình, đảm bảo phù hợp với Quy hoạch chung tỉnh Ninh Bình, Quy hoạch Cảng hàng không Quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Người đứng đầu chính quyền tỉnh Ninh Bình đề nghị đơn vị tư vấn tiếp thu đầy đủ các ý kiến đóng góp tại hội nghị, tiếp tục rà soát, bổ sung vào dự thảo Đề án các căn cứ chính trị - đây là yếu tố đặc biệt quan trọng để thực hiện; bổ sung thêm các căn cứ pháp lý, các văn bản thống nhất về mặt chuyên môn cần thiết.
Trong Đề án cần phải nêu bật sự cần thiết của Cảng hàng không Ninh Bình với quan điểm không chỉ phục vụ cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh mà còn phục vụ sự phát triển chung của vùng phía Nam đồng bằng Sông Hồng, cùng với hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, cảng biển sẽ góp phần kiến tạo sự phát triển vượt bậc cho cả vùng đồng bằng Sông Hồng.
Về lựa chọn vị trí quy hoạch Cảng hàng không Ninh Bình, cần nghiên cứu, phân tích sâu, so sánh giữa các vị trí dự kiến về các yếu tố thuận lợi, vùng hấp dẫn, không gian phát triển lâu dài về phát triển hạ tầng, đô thị và khả năng tiếp cận vùng Thủ đô Hà Nội, xin ý kiến tham vấn của các Bộ, ngành Trung ương.
Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các sở, ngành chức năng phối hợp với đơn vị tư vấn khẩn trương bổ sung, điều chỉnh, hoàn thiện dự thảo Đề án, báo cáo UBND tỉnh để trình xin ý kiến của Thường trực Tỉnh ủy về quan điểm xây dựng Cảng hàng không Ninh Bình.
Trước đó, UBND tỉnh Ninh Bình đã có công văn gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam về việc lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình.
UBND tỉnh Ninh Bình đề xuất phương án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình tại phường Liêm Tuyền do có khoảng cách tương đối thuận lợi tới các đầu mối giao thông trọng yếu.
Nếu được chấp thuận, Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình cách: Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khoảng 80 km; Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng) khoảng 85 km; Cảng hàng không Gia Bình (đang nghiên cứu) khoảng 63 km; Cảng hàng không Thọ Xuân (Thanh Hóa) khoảng 85 km.
Bên cạnh đó, Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình sẽ cách các ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam gồm ga Phủ Lý khoảng 5 km, ga Ninh Bình khoảng 43 km, ga Nam Định khoảng 17 km; cách trung tâm TP. Phủ Lý cũ khoảng 8 km; Hoa Lư cũ khoảng 30 km; Nam Định cũ khoảng 22 km.
Quy mô dự kiến Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình là khoảng 720 ha, được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với 2 đường cất hạ cánh song song phụ thuộc (khai thác được các máy bay B787, В777, А350...).
Sân bay sẽ có công suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu hành khách/năm; có dự trữ quỹ đất để mở rộng đáp ứng nhu cầu phát triển trong các giai đoạn tiếp theo.
Ước tính khối lượng giải phóng mặt bằng phục vụ xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình khoảng 1.080 hộ dân, 15 nghĩa trang, 2 cơ sở tôn giáo (chùa) và 4 trường học.
