(CLO) Tại tọa đàm ngày 9/12, chuyên gia giao thông Phan Lê Bình và đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết Thành phố đang chịu tác động tổng hợp từ mật độ giao thông cao, đốt rác, đốt rơm rạ, hoạt động xây dựng, cùng địa hình “lòng chảo” và hiện tượng nghịch nhiệt khiến bụi mịn không khuếch tán.
(CLO) Theo lộ trình mới, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, tiến tới mở rộng áp dụng từ Vành đai 2 trở vào năm 2028 và Vành đai 3 trở vào từ năm 2030.
(CLO) COP30 đã ký thỏa thuận khí hậu vào 22/11 nhằm tăng cường tài chính cho các quốc gia nghèo đang phải đối mặt với tình trạng nóng lên toàn cầu, nhưng không đề cập đến nhiên liệu hóa thạch.
(CLO) Brazil, nước chủ nhà COP30, đã kêu gọi các nước đoàn kết để đạt thỏa thuận quốc tế về khí hậu, khi hội nghị đã trôi qua thời gian dự kiến kết thúc vào ngày 21/11.
(CLO) UBND TP Hà Nội yêu cầu Sở Xây dựng khẩn trương tham mưu, báo cáo Thủ tướng Chính phủ về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, tiến tới hạn chế và cấm xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1.
(CLO) Hội nghị Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu 2025 (COP30) vẫn chưa đạt được thỏa thuận cuối cùng, dù nước chủ nhà Brazil vẫn lạc quan về triển vọng trong hai ngày cuối (20 và 21/11).
(CLO) Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề nghị các phường, xã trên địa bàn thành phố phối hợp rà soát thu thập số liệu, tổng hợp quỹ đất để lắp đặt trạm sạc cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
(CLO) Từng là điểm mua bán xe máy cũ sôi động bậc nhất Thủ đô, chợ xe máy trên phố Chùa Hà (phường Cầu Giấy, Hà Nội) nay rơi vào cảnh vắng lặng sau thông tin về lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong nội đô.
Từ ngày 01/8/2025 Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex/Tập đoàn) sẽ thí điểm kinh doanh Xăng sinh học E10 (xăng E10) tại 36 Cửa hàng Xăng dầu thuộc địa bàn TP. Hồ Chí Minh (trước sáp nhập) nhằm đánh giá thị trường và khả năng triển khai thực tiễn.
(CLO) Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ chính thức cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Do đó, tại các cửa hàng và chợ xe máy cũ như tại phố Chùa Hà, nhiều tiểu thương đang lao đao vì lượng khách sụt giảm, giá xe xuống thấp, doanh thu tụt dốc.
(CLO) Từ mô hình "vùng phát thải thấp" ở châu Âu đến chiến lược chuyển đổi xe điện của Trung Quốc, các đô thị lớn như Hà Nội cần học hỏi kinh nghiệm quốc tế để giảm ô nhiễm.
(CLO) Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2026 sẽ cấm xe máy chạy xăng dầu trong vành đai 1, và đến năm 2028, hạn chế cả ô tô cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô. Chủ trương này được đánh giá là cần thiết để xây dựng đô thị xanh – sạch – đẹp. Tuy nhiên, còn băn khoăn về bài toán kinh tế, hạ tầng và chất lượng phương tiện thay thế, đòi hỏi chính sách hỗ trợ kịp thời và lộ trình rõ ràng.
(CLO) Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội có lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.
(CLO) Theo báo cáo mới của Viện Năng lượng có trụ sở tại London (Vương quốc Anh), lượng khí thải carbon dioxide (CO₂) toàn cầu từ ngành năng lượng đã đạt mức cao kỷ lục năm thứ tư liên tiếp vào năm ngoái.
(CLO) Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh khẳng định, thành phố sẽ không thay đổi lộ trình hạn chế xe máy đã công bố từ năm 2017, tập trung vào 4 quận nội đô.
