Indonesia đang có kế hoạch thương mại hóa loại nhiên liệu dầu cọ khi họ tìm kiếm những cách sáng tạo để sử dụng dầu ăn trong nước.
Chiếc máy bay thử nghiệm năng lượng pha trộn dầu cọ đã bay hơn 100 km từ thủ đô Jakarta đến thành phố lân cận Bandung.
Một công nhân lấy mẫu dầu cọ thô tại nhà máy sản xuất dầu diesel sinh học - Ảnh: Reuters
"Indonesia, với tư cách là nhà sản xuất lớn nhất, tất nhiên cần phải đổi mới việc sử dụng dầu cọ, bao gồm cả việc phát triển dầu diesel sinh học, nhiên liệu phản lực sinh học và cũng tiếp tục chương trình D100", Bộ trưởng Kinh tế Airlangga Hartarto phát biểu tại một hội nghị trực tuyến, đề cập đến động cơ diesel sản xuất hoàn toàn từ dầu cọ do công ty dầu khí nhà nước Pertamina phát triển.
Indonesia hiện có chương trình diesel sinh học bắt buộc với hàm lượng dầu cọ 30% được gọi là B30. Chính phủ đang muốn mở rộng việc sử dụng dầu thực vật cho năng lượng và cắt giảm nhập khẩu nhiên liệu.
Nhiên liệu phản lực sinh học được sử dụng trong chuyến bay thử nghiệm chỉ chứa 2,4% thành phần dầu cọ, nhưng trong một quy định năm 2015, Indonesia yêu cầu tăng mức này lên 5% vào năm 2025.
Mặc dù dầu diesel sinh học hứa hẹn lượng khí thải carbon thấp hơn đáng kể, nhưng việc giải phóng mặt bằng đang diễn ra để trồng dầu cọ đã làm dấy lên lo ngại của các nhà bảo vệ môi trường về nạn phá rừng, với việc Liên minh châu Âu đang xem xét việc cấm sử dụng dầu diesel sinh học có chứa cọ.
Bộ Năng lượng Indonesia hôm thứ Tư (6/10) cho biết thị trường nhiên liệu phản lực sinh học, với giả định mức tiêu thụ hàng ngày là 14.000 kilolit, sẽ có một thị trường tiềm năng trị giá 1,1 nghìn tỷ rupiah (77,25 triệu USD) hàng năm.
Dadan Kusdiana, Tổng giám đốc về năng lượng tái tạo của Bộ năng lượng cho biết: “Chúng tôi cần 120.000 kilolit dầu cọ mỗi năm, đồng thời cần thêm nhiều nghiên cứu về việc thương mại hóa loại nhiên liệu này”.
Nguyễn Hoàng (Theo Nikkei)
