Năm của những đại công trình và khát vọng mở lối
Chưa bao giờ hạ tầng lại được đầu tư mạnh mẽ và có tầm nhìn chiến lược trong cả một nhiệm kỳ; đặc biệt năm 2025 được xem là năm khởi động của một thập kỷ hạ tầng. Giai đoạn mà Việt Nam quyết tâm tạo ra những bước nhảy vọt về giao thông kết nối, logistics, năng lượng và không gian đô thị.
Đánh giá của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, năm 2025 có thể coi là một dấu mốc khi lần đầu tiên cả nước tổ chức đồng loạt 3 đợt khởi công, khánh thành hơn 560 công trình, dự án với tổng mức đầu tư trên 5 triệu tỷ đồng.
Đây là minh chứng sinh động cho quyết tâm của Đảng, Nhà nước trong việc thúc đẩy đầu tư, coi phát triển kết cấu hạ tầng là nền tảng cho tăng trưởng nhanh và bền vững.
Trong tổng vốn đầu tư, khu vực tư nhân chiếm gần 75%, cho thấy niềm tin của doanh nghiệp vào môi trường đầu tư và vai trò dẫn dắt của Nhà nước. Các dự án đều mang tính chiến lược, tạo không gian phát triển mới, bảo đảm quốc phòng an ninh, cải thiện trực tiếp đời sống người dân.
Đó là minh chứng cho quyết tâm rất rõ ràng hạ tầng không còn chỉ là nhiệm vụ mà đã trở thành động lực then chốt của tăng trưởng, là đòn bẩy để mở ra không gian phát triển mới cho đất nước.
Trên khắp mọi miền đất nước, những đại công trường cấp tập thi công bất kể ngày đêm. Tại Tây Nguyên, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột mở ra kỳ vọng về một tuyến hành lang kinh tế mới nối duyên hải với cao nguyên.
Ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được triển khai là hành trình đưa vùng đất này thoát khỏi nút thắt về hạ tầng giao thông kéo dài hàng chục năm.
Đáng chú ý, cao tốc “xương sống” Bắc - Nam phía Đông đã chính thức thông tuyến vào ngày 19/12/2025 và đang được gấp rút hoàn thiện để khai thác đồng bộ. Tuyến đường hiện đại kết nối từ Lạng Sơn tới Cà Mau tạo thành trục vận tải chạy dọc dài đất nước.
Các dự án hạ tầng, dẫu ở miền núi hay đồng bằng, đều mang chung một nhịp điệu: Nhịp điệu của một Việt Nam đang tăng tốc.
Một bước tiến quan trọng khác cũng được xác lập khi Việt Nam chính thức khởi động nghiên cứu triển khai đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Nếu các tuyến cao tốc mở đường cho luồng hàng hóa, thì đường sắt tốc độ cao chính là “xương sống thế hệ mới” cho vận chuyển hành khách, tiệm cận hạ tầng của Nhật Bản, Hàn Quốc hay Trung Quốc.
“Đại công trường quốc gia” từ năng lượng, cảng biển, sân bay đồng bộ bứt phá
Cùng với giao thông đường bộ và đường sắt, năm 2025 cũng chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ trong lĩnh vực năng lượng, cảng biển và hàng không. Những dự án năng lượng từ LNG đến điện gió ngoài khơi đang biến Việt Nam thành một trong những trung tâm năng lượng mới của khu vực.
Khu vực các địa phương ven biển, những trụ turbine gió ngoài khơi đang mọc lên như cột mốc của khát vọng xanh. Tại Hải Phòng và Quảng Ninh, các dự án Nhà máy điện khí LNG được triển khai mang theo kỳ vọng về đảm bảo an ninh năng lượng, tạo tiền đề để phát triển công nghiệp hydro xanh.
Trong khi năng lượng tạo nguồn sống cho nền kinh tế thì cảng biển và sân bay chính là hai cánh cửa đưa Việt Nam ra thế giới.
Ở phía Bắc, cảng Lạch Huyện được mở rộng quy mô; ở phía Nam, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục giữ vị trí là một trong những cảng nước sâu có khả năng trung chuyển hàng đầu châu Á.
Công suất cảng biển tăng nhanh mở ra cơ hội giảm mạnh chi phí logistics vốn đang chiếm tỷ lệ cao trong cơ cấu chi phí của doanh nghiệp Việt Nam.
Không chỉ dừng lại ở đó, hàng không Việt Nam cũng bước vào giai đoạn tăng tốc khi hàng loạt cảng hàng không, sân bay được nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn của người dân và tạo thuận lợi đón dòng khách quốc tế.
Đặc biệt siêu cảng hàng không quốc tế Long Thành vừa đánh dấu mốc quan trọng đón 3 chuyến bay của 3 hãng hàng không Việt Nam hạ cánh trên đường băng và chuẩn bị đưa vào khai thác. Khi hoàn thành 3 giai đoạn, Long Thành sẽ là sân bay có quy mô lớn thứ 6 thế giới và là một trong những sân bay hiện đại nhất thế giới.
PGS. TS. Trần Đình Thiên - nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam đánh giá, sân bay Long Thành có sứ mệnh tạo ra những triển vọng, thời cơ rất lớn cho sự bứt phá phát triển của quốc gia, vùng TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.
Một sân bay trung chuyển quốc tế cộng hưởng với những bến cảng quốc tế sẽ mang lại một động lực rất lớn cho phát triển. Vì thế Đồng Nai sẽ lên một tầm phát triển khác hẳn, bởi nó tạo ra một cách tiếp cận phát triển mới cho tỉnh, đó là công nghiệp công nghệ cao, đô thị thông minh.
Tất cả những dự án này tạo nên một “đại công trường quốc gia”; nơi năng lượng, giao thông, logistics và hạ tầng hàng không cùng phát triển theo chiến lược tổng thể.
Việt Nam vì thế không chỉ mở rộng khả năng vận tải mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, sẵn sàng đón các dòng dịch chuyển đầu tư toàn cầu.
Mở ra không gian phát triển mới
Những tuyến đường cao tốc hiện đại, những trục năng lượng xanh, những cảng biển lớn hay sân bay quy mô không chỉ là công trình vật chất mà tất cả đang tạo nên không gian phát triển mới, không gian mang tính đột phá giúp Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển chất lượng cao.
Khi hạ tầng mở đến đâu, dòng vốn đầu tư tìm đến đó; khi kết nối thuận lợi, cơ hội lan tỏa mạnh mẽ tới từng vùng, từng địa phương.
Một điều dễ nhận thấy là những vùng đất vốn lặng lẽ đã bắt đầu “thức giấc”. Tây Nguyên không còn chỉ là thủ phủ cà phê mà trở thành trung tâm logistics - nông nghiệp - du lịch mới khi có đường cao tốc kết nối với duyên hải miền Trung.
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nơi từng khó khăn vì thiếu kết nối thì giờ đang sở hữu hệ thống cao tốc dày nhất lịch sử và mở ra sức bật mới cho hàng hóa nông nghiệp ra thế giới.
Tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4 tại Hà Nội và TP.HCM không chỉ giải tỏa giao thông mà còn định hình quỹ đất cho những khu đô thị vệ tinh, khu công nghiệp công nghệ cao, trung tâm dịch vụ và đổi mới sáng tạo.
Không gian phát triển mở ra không chỉ theo chiều rộng mà cả theo chiều sâu. Khi hạ tầng chất lượng cao lan tỏa, mô hình tăng trưởng cũng chuyển dịch từ lao động giá rẻ sang công nghệ và đổi mới sáng tạo; từ xuất khẩu thô sang dịch vụ logistics, chế biến sâu; từ các ngành tiêu hao năng lượng sang ngành xanh và kinh tế tuần hoàn. Đây chính là động lực để Việt Nam hướng tới mục tiêu đến năm 2045 trở thành nước phát triển có thu nhập cao.
Với nền tảng hạ tầng đang hình thành mạnh mẽ, Việt Nam đã cho thấy một hướng đi đúng đắn. Hướng đi của một quốc gia không chỉ muốn bắt kịp mà còn muốn tiến cùng với những nền kinh tế phát triển trong khu vực.
Nhìn những cây cầu mới bắc qua sông, những con đường sáng đèn xuyên đêm, những công trường năng lượng đầy sức sống hay những bến cảng tấp nập tàu vào ra, có thể thấy rõ một điều: Hạ tầng đang mở ra chân trời mới cho đất nước.
Một Việt Nam hiện đại, năng động, kết nối và đầy khát vọng đang dần hiện rõ trên bản đồ châu Á. Và từ không gian phát triển ấy, tương lai của hơn 100 triệu người Việt Nam đang được viết tiếp bằng ý chí, trí tuệ và quyết tâm bước tới tương lai.
