Theo quy hoạch được phê duyệt, bãi đỗ xe ngầm tại vườn hoa Phùng Hưng - Bát Đàn được xây dựng gồm 2 tầng hầm. Trong đó, tầng hầm 1 bố trí khu dịch vụ thương mại, bãi đỗ xe máy và khu kỹ thuật; tầng hầm 2 bố trí hệ thống đỗ xe ôtô tự động 4 tầng cùng các hạng mục kỹ thuật phục vụ vận hành.
Cụ thể, diện tích sàn để xe máy tại tầng hầm 1 khoảng 380 m², đáp ứng nhu cầu cho khoảng 110 xe. Diện tích sàn để xe ôtô tại tầng hầm 2 khoảng 1.584 m², bố trí hệ thống đỗ xe tự động với quy mô khoảng 268 xe. Ngoài ra, quy hoạch cho phép tổ chức bãi đỗ ôtô ngắn hạn trên vỉa hè phố Phùng Hưng và phố Đường Thành, với sức chứa khoảng 35 xe.
Không gian phía trên công trình bãi xe ngầm được quy hoạch hài hòa với cảnh quan đô thị, gồm các công trình kỹ thuật nổi như lối lên xuống dành cho ôtô, xe máy; kết hợp hệ thống cây xanh, vườn hoa và đường dạo. Khu vực này còn bố trí công trình tạo điểm nhấn kiến trúc, kết nối lối tiếp cận xuống khu thương mại, sân chơi, sân thể dục thể thao và các tuyến đường dạo được tổ chức theo cấu trúc hình tròn hướng tâm.
Đồ án quy hoạch cũng tích hợp các tiện ích phục vụ giao thông xanh, bao gồm khu vực sạc xe điện, chỗ để xe đạp điện, cùng quỹ đất hạ tầng kỹ thuật bố trí trạm biến áp treo, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và mỹ quan đô thị.
Đây là bãi đỗ xe ngầm đầu tiên được phê duyệt quy hoạch tại khu vực phố cổ Hà Nội, trong bối cảnh nhu cầu tổ chức không gian ngầm phục vụ giao thông, giảm áp lực hạ tầng mặt đất ngày càng cấp thiết.
Theo Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố đã xác định kế hoạch xây dựng 78 bãi đỗ xe ngầm tại khu vực nội đô, thuộc địa bàn các khu vực trung tâm trước đây như Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Tây Hồ. Các công trình bãi đỗ xe ngầm này được quy hoạch xây dựng tối đa 5 tầng hầm.
Tuy nhiên, dù đồ án đã được phê duyệt từ tháng 3/2022, đến nay vẫn chưa có dự án nào được triển khai. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ các vướng mắc về cơ chế, chính sách, như việc tính tiền sử dụng đất đối với phần đất bề mặt và phần ngầm tại cùng một địa điểm; cấp quyền sử dụng đất đối với công trình ngầm độc lập không gắn với bề mặt; cũng như xác định quyền sở hữu và cấp giấy chứng nhận cho các công trình xây dựng ngầm.
Trước đó trao đổi với phóng viên, một cán bộ phường Hoàn Kiếm cho biết, địa bàn phường Hoàn Kiếm dân cư đông, đường phố nhỏ hẹp nên phần lớn không đủ điều kiện để cấp phép điểm trông giữ phương tiện trên vỉa hè, lòng đường; do vậy diện tích các điểm trông giữ phương tiện đã được cấp phép trên địa bàn phường Hoàn Kiếm chỉ đáp ứng được khoảng 20% nhu cầu thực tế của người dân nhất là vào 03 ngày cuối tuần khi không gian đi bộ phố cổ và Hồ Hoàn Kiếm hoạt động.
Phương án lâu dài, theo UBND phường Hoàn Kiếm, là triển khai bãi đỗ xe ngầm tại Vườn hoa Phùng Hưng, bãi đỗ xe nổi trên đường Trần Quang Khải và một số dự án trong quy hoạch không gian ngầm. Tuy nhiên, đây là các dự án đầu tư công, cần thời gian để nghiên cứu, phê duyệt và đấu thầu theo quy định.
