Ngày 7/9, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã đi kiểm tra hiện trường một số dự án giao thông trọng điểm và chủ trì làm việc với Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội về tình hình thực hiện nhiệm vụ 8 tháng đầu năm, nhiệm vụ trọng tâm 4 tháng cuối năm 2022.
Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh kiểm tra hầm chui tại dự án Xây dựng nút giao đường Lê Văn Lương - Vành đai 3
Tại buổi làm việc với Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội (Ban QLDA), Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Chí Cường cho biết: Hiện tại, Ban QLDA đang triển khai thực hiện khoảng 60 dự án đầu tư công (chưa bao gồm khoảng 70 dự án đang triển khai công tác bàn giao, quyết toán) và 09 dự án đầu tư theo hình thức PPP (hiện có 04 dự án đang triển khai thực hiện), với số vốn được giao là 1.900,48 tỷ đồng (Vốn trong nước: 1.727,572 tỷ đồng; vốn ODA: 162,908 tỷ đồng).
Trong nhiệm vụ được giao triển khai có dự án trọng điểm quốc gia như: Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội; 03 dự án trọng điểm, nhóm A giai đoạn 2021-2025; 04 dự án trọng điểm giai đoạn 2016-2020.
Đến tháng 8/2022, Ban QLDA đã giải ngân kế hoạch vốn 2022 là 883,2/1.900,48 tỷ đồng, đạt 46,5%; giải ngân kế hoạch vốn 2021 kéo dài là 31/63,3 tỷ đồng, đạt 48,9%.
Đối với các dự án trọng điểm, quan trọng, Dự án trọng điểm quốc gia Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô hiện đã triển khai cắm mốc giới xong trên các đoạn tuyến đã có chỉ giới đường đỏ (36/43,7km), phấn đấu hoàn thành cơ bản công tác cắm mốc, bàn giao cho các Quận/Huyện trong tháng 9/2022; đang triển khai hoàn thiện các thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi các dự án thành phần; dự kiến dự án khởi công vào tháng 6/2023 theo chỉ đạo của Nghị quyết 56/2022/QH15 của Quốc hội...
Đánh giá về việc triển khai các dự án giao thông trên địa bàn, Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh ghi nhận những nỗ lực của tập thể Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội.
Về khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, Chủ tịch UBND TP yêu cầu các địa phương phải tập trung triển khai quyết liệt, đảm bảo đúng quy định và sớm bàn giao cho đơn vị thi công.
Đối với tuyến đường Vành đai 4, Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh đây là công trình trọng điểm của Thành phố, do vậy, các địa phương có dự án đi qua phải thành lập Ban chỉ đạo và phối hợp chặt chẽ với các đơn vị chức năng tập trung đảm bảo tốt công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư, trong đó, chú trọng vai trò trách nhiệm của người đứng đầu, đồng thời, đảm bảo chính sách tốt nhất cho các hộ dân khi phải di dời và tăng cường công tác tuyên truyền để tạo đồng thuận trong nhân dân. Về công tác giao, chỉ định thầu phải đảm bảo triển khai sớm, theo đúng quy định pháp luật.
Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh phát biểu tại buổi làm việc
Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh cũng yêu cầu Ban QLDA khẩn trương sắp xếp công tác tổ chức, đảm bảo đời sống vật chất cũng như tinh thần cho cán bộ, nhân viên và người lao động để họ yên tâm công tác.
Đối với những dự án giao thông đề xuất để Thành phố đầu tư, Chủ tịch UBND TP yêu cầu Ban cần có kế hoạch dài hơi và tư duy "đi trước đón đầu" để các dự án mang lại hiệu quả cao nhất.
Ngoài ra, Ban cần phối hợp với các đơn vị chức năng, rà soát lại các phương án xây dựng, quy hoạch giao thông trên tinh thần các dự án phải liên thông thành một hệ thống giao thông và kết nối được giữa các vùng, địa phương lân cận.
Trước khi làm việc với Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh đã kiểm tra hiện trường, tiến độ thi công 2 dự án đầu tư, đó là dự án Xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 và dự án Xây dựng nút giao đường Lê Văn Lương - Vành đai 3.
Qua kiểm tra, Chủ tịch UBND TP Trần Sỹ Thanh yêu cầu, Ban QLDA Giao thông chỉ đạo các nhà thầu liên quan quyết tâm thông xe dự án hầm chui Lê Văn Lương - Vành đai 3, vào ngày 10/10 tới đây, để đảm bảo giảm ùn tắc giao thông. Còn với dự án cầu Vĩnh Tuy 2, cố gắng thông xe vào dịp 2/9/2023.
Chủ tịch UBND TP cũng yêu cầu Ban QLDA nghiên cứu tổ chức lại giao thông một số nút giao, hầm chui khi đưa các công trình này vào sử dụng. Bởi nếu không sẽ xảy ra tình trạng giảm ùn tắc ở nút này thì lại phát sinh tại nút khác. Cùng với đó, phải nghiên cứu các phương án tổng thể như hạ tầng, sơn kẻ vạch, đèn tín hiệu giao thông kết hợp tổ chức, phân luồng giao thông cho phù hợp.
