Để khơi thông mạch máu hạ tầng và triển khai những đại dự án nối biển, vượt sông, Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long đang tập trung huy động mọi nguồn lực, ưu tiên bố trí dòng vốn công cho các công trình trọng điểm ven biển thuộc các lĩnh vực giao thông, năng lượng sạch, thủy lợi, y tế và nông thôn mới nhằm tạo đà tăng trưởng nhanh, bền vững.
Đứng trước yêu cầu cấp bách của thời cuộc, lãnh đạo tỉnh đã phát đi mệnh lệnh yêu cầu các sở, ngành và địa phương phải chủ động phối hợp gỡ khó về đất đai, nguồn vốn, đồng thời đôn đốc nhà thầu thi công đạt và vượt tiến độ đề ra, song tuyệt đối không đánh đổi an toàn lao động và chất lượng công trình lấy các con số báo cáo bề nổi.
Tâm điểm của chiến dịch thắt chặt liên kết vùng là siêu dự án hành lang ven biển có tổng mức đầu tư gần 9.200 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và vốn đối ứng trong giai đoạn 2025 - 2030. Tuyến đường có tổng chiều dài ấn tượng 60,28 km do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh làm chủ đầu tư, chạy dọc qua các địa danh thuộc Trà Vinh cũ bao gồm chuỗi xã từ Long Hòa, Mỹ Long, Cầu Ngang, Hiệp Mỹ, Ngũ Lạc, Nhị Trường, Long Hữu, Long Hiệp, Tập Sơn, Hùng Hòa đến phường Duyên Hải.
Công trình sở hữu hai điểm kết nối mang tính chiến lược khi đầu tuyến chạm dự án cầu Cổ Chiên 2 tại xã Long Hòa và cuối tuyến khép góc tại đường dẫn vào cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 thuộc xã Hùng Hòa. Hệ thống xương sống này được chia làm hai hạng mục cốt lõi, bao gồm tuyến chính dài 56,38 km được thiết kế theo quy mô đường ô-tô cấp III đồng bằng với 2 làn xe, vận tốc 80 km/giờ, chiều rộng nền đường 14m và xây mới 30 cây cầu bê-tông cốt thép kiên cố; đi kèm hạng mục bứt phá xây dựng cầu Cửa Cung Hầu 1, Cửa Cung Hầu 2 và đường dẫn dài 3,9 km có quy mô lên đến 4 làn xe với chiều rộng nền đường rộng tới 22,5m.
Song song với trục dọc ven biển, mạng lưới giao thông đối ngoại của Vĩnh Long cũng đang chuyển mình mạnh mẽ thông qua hàng loạt dự án vượt sông quy mô lớn nhằm kiến tạo những nhịp cầu kết nối tương lai. Điển hình là dự án cầu Cửa Đại nối liền hai tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp với chiều dài khoảng 8,9 km, tổng mức đầu tư hơn 4.564 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2026 - 2030.
Kế thừa chủ trương từ Quyết định số 2554/QĐ-UBND của Ủy ban nhân dân tỉnh Bến Tre (cũ), đến nay chủ đầu tư đã trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện thiết kế để chuẩn bị khởi công vào Quý III/2026, mở ra tuyến đường bộ ven biển chạy từ Đồng Tháp, vượt sông Cửa Đại, băng qua các xã ven biển để hòa vào mạng lưới sông Ba Lai, Hàm Luông và Cổ Chiên.
Cùng thời điểm này, địa phương đang phối hợp đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm đang thi công khác như dự án cầu Đại Ngãi 1 bắc qua sông Hậu kết nối Vĩnh Long với thành phố Cần Thơ đã đạt giá trị sản lượng xây lắp 3.536 trên 5.089 tỷ đồng, tương đương 69,4% hợp đồng; hay dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 dài gần 13 km với tổng vốn 2.255 tỷ đồng cũng ghi nhận khối lượng thi công đạt 26,3%, tương ứng với số vốn 336 trên 1.279 tỷ đồng.
Bên cạnh những mảng màu sáng của hạ tầng giao thông, bức tranh kinh tế biển của tỉnh vẫn còn những khoảng trầm khi nhìn vào "mệnh lệnh" từ thực địa nhằm trị căn bệnh chậm tiến độ của các siêu dự án nghìn tỷ tại Khu kinh tế Định An. Tại đây, Công ty TNHH Xây dựng Hàm Giang được giao triển khai tổ hợp dự án rộng tới 468 ha với tổng mức đầu tư hơn 5.920 tỷ đồng, bao gồm khu bến tổng hợp Định An, cảng Trà Cú, hạ tầng khu dân cư - dịch vụ thủy hải sản và khu công nghiệp thuộc cảng Trà Cú.
Tuy nhiên, tiến độ thực tế lại đang vấp phải những điểm nghẽn lớn khi dự án khu bến tổng hợp Định An tại phường Duyên Hải có diện tích 125 ha, vốn đầu tư 4.804 tỷ đồng dù đã khởi công từ tháng 2/2017 và lên kế hoạch khai thác vào cuối năm 2023, nhưng đến nay hạng mục bến số 1 mới đạt khoảng 62% khối lượng, còn bến số 2, bến số 3, kho xăng dầu cùng hạng mục nạo vét luồng vẫn chưa được triển khai.
Tương tự, dự án cảng Trà Cú trị giá hơn 917 tỷ đồng và dự án khu công nghiệp thuộc cảng dù đã cơ bản hoàn thành bồi thường giải phóng mặt bằng 180 ha, song tất cả vẫn chưa thể tổ chức thi công do chưa hoàn thiện các thủ tục pháp lý cần thiết, khiến doanh nghiệp phải nhận án phạt vi phạm hành chính từ cơ quan quản lý do chậm tiến độ.
