Theo đó, bà Katherine Tai cho rằng điều đó “không hẳn là tiêu cực. Nó có thể là một dấu hiệu tích cực về sự đa dạng hóa của cả hai bên”. Trong năm 2023, lượng hàng hóa mà hai nền kinh tế lớn nhất thế giới bán cho nhau đã giảm 17%.
Những khác biệt đó lại được phơi bày khi Mỹ tuyên bố điều tra về điều mà họ cho là nguy cơ an ninh quốc gia tiềm ẩn từ ô tô sản xuất tại Trung Quốc, với lý do lo ngại rằng ô tô kết nối công nghệ có thể thu thập dữ liệu cá nhân hoặc được điều khiển từ xa.
Ảnh minh hoạ - Ảnh: Bloomberg.
Các công ty ô tô Trung Quốc đang mở rộng sự hiện diện của họ ở những nơi khác trên thế giới nhưng hầu như không có sự hiện diện ở Mỹ, nơi họ phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu 25%.
Nhà Trắng mô tả hành động của mình là “chưa từng có” và là phản ứng công bằng đối với các chính sách của Trung Quốc áp đặt các hạn chế đối với các công ty ô tô nước ngoài.
Năm ngoái, lượng hàng hóa mà Mỹ mua từ Trung Quốc chỉ giảm hơn 20% xuống còn 427 tỷ USD, ngược lại giảm 4% xuống chỉ còn dưới 148 tỷ USD.
Đồ điện tử tiêu dùng, máy móc và quần áo là một trong những mặt hàng bán chạy nhất trong những năm gần đây.
Thương mại giữa hai bên đạt mức cao kỷ lục vào năm 2022 nhưng đã giảm do nhiều công ty lớn của Mỹ chuyển sản xuất ra ngoài Trung Quốc và cảm nhận được tác động của thuế quan.
Trong bối cảnh căng thẳng ngày càng gia tăng giữa hai nước, chuyên gia thương mại William Reinsch của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết: “Sự sụt giảm trong thương mại Mỹ Trung Quốc năm ngoái dường như là một dấu hiệu cho thấy cả hai nền kinh tế đang rời xa nhau”.
Cả hai nước đều đang cố gắng tăng cường ảnh hưởng kinh tế của mình ở các khu vực ở châu Phi và châu Á khi họ cố gắng đảm bảo khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên thiên nhiên và xây dựng khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng.
Một nghiên cứu của WTO cho thấy sự phân chia như vậy có thể khiến nền kinh tế thế giới thiệt hại 5% GDP. Vào thời điểm mà tăng trưởng đang gặp khó khăn vì lãi suất và lạm phát cao.
Khánh Vy (Theo HSNW)
