Dự án đường giao thông liên vùng kết nối đường Hồ Chí Minh với Quốc lộ 70B, Quốc lộ 32C tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Yên Bái do Sở Giao thông vận tải Phú Thọ làm chủ đầu tư, đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Phú Thọ, với tổng mức đầu tư gần 1.900 tỷ đồng.
Dự án đường giao thông liên vùng kết nối đường Hồ Chí Minh với Quốc lộ 70B, Quốc lộ 32C tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Yên Bái đoạn do Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập thi công.
Ngày 05/11/2021, ông Đỗ Thế Nam, Giám đốc Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Phú Thọ đã kí quyết định số 73/ QĐ-QLDA lựa chọn liên danh Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập - Công ty Cổ phần Xây lắp và Cơ khí Phương Nam và Công ty Cổ phần Xây dựng hạ tầng Đại Phong trúng thầu thi công dự án với giá 1.487.684.710.000 VND.
Dự án được tư vấn giám sát bởi liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng công trình Thăng Long và Viện Khoa học công nghệ giao thông vận tải.
Ngày 14/12/2021, Dự án Đường giao thông liên vùng kết nối tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Yên Bái chính thức được khởi công. Đây được xem là 1 trong số 18 dự án trọng điểm của tỉnh Phú Thọ năm 2022.
Đất san lấp dự án được nhà thầu lấy từ khối lượng đất dư thừa sau khi san hạ cốt nền của các hộ dân lân cận dự án.
Tuy nhiên, ngay từ khi mới bắt đầu đi vào thi công, dự án đã bộc lộ nhiều bất cập. Cụ thể, nhiều hộ dân nằm trên tuyến đường thi công phản ánh nhà thầu múc đổ chất thải tại dự án vào các lò gạch trên địa bàn và dùng đất ngoài mỏ để san lấp dự án.
Nhận được phản ánh, phóng viên Báo Nhà báo và Công luận đã có thời gian dài mục sở thị dự án, tại đoạn đường đi qua 3 huyện Tam Nông, Cẩm Khê và Hạ Hòa, dài gần 40 km do Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập đảm nhiệm thi công và nhận thấy có tình trạng nói trên.
Theo quan sát của phóng viên, lớp đất bùn sau khi nạo vét tại dự án được nhà thầu di chuyển bằng những xe tải lớn chạy qua các cung đường của thị trấn Cẩm Khê (huyện Cẩm Khê) sau đó tận dụng đổ vào một nhà máy gạch nằm trên QL32C.
Nhà thầu thi công đã tận dụng đổ đất bùn thải của dự án vào lò gạch gần dự án.
Đất dùng để san lấp hạng mục nền đường được nhà thầu thi công lấy từ các điểm san hạ cốt nền của các hộ dân trên địa bàn huyện Cẩm Khê và huyện Tam Nông.
Được biết, khối lượng nạo vét bùn của cả dự án khoảng 436.000m3 (chiếm khoảng 0,032% giá trị HĐ tương đương gần 500 triệu đồng), khối lượng khai thác đất về đắp vào dự án khoảng 900.000m3 (chiếm khoảng 3,04% giá trị HĐ tương đương hơn 45 tỷ đồng).
Các điểm san hạ cốt nền lấy đất chuyển về san lấp dự án.
Liên quan đến sự việc trên, trao đổi với phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, ông Đỗ Thế Nam, Giám đốc Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Phú Thọ cho biết, lý do nhà thầu dùng đất của các hộ dân san hạ cốt nền để thi công dự án vì trên khu vực gần nơi thi công không có điểm mỏ đất nào được quy hoạch và cấp phép, nên nhà thầu đã tận dụng đất dư thừa trong quá trình người dân san hạ cốt nền để thi công dự án.
Lý giải việc nhà thầu đổ đất bùn sau nạo vét vào các lò gạch, ông Nam cho biết, địa phương nơi thi công dự án không còn vị trí để cho đổ thải, hơn nữa khối lượng đất bùn múc lên chỉ bỏ đi không sử dụng nên nhà thầu đã đổ vào lò gạch, xã ở địa phương thi công dự án đã cho phép cho nhà thầu đổ bùn đất thải vào lò gạch.
Tính bình quân chi phí làm xong 1km đường hết khoảng 35 tỷ đồng tiền ngân sách nhà nước.
Giám đốc Ban QLDA ĐTXD công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Phú Thọ cũng khẳng định khối lượng đất trước khi lấy đều được Ban Quản lí dự án và đơn vị tư vấn giám sát kiểm tra, đánh giá về trữ lượng và thí nghiệm chất lượng đất đảm bảo yêu cầu mới được chấp thuận cho đắp vào công trình. Công tác đắp được kiểm tra, nghiệm thu độ chặt theo từng lớp đúng quy định, đạt độ chặt yêu cầu mới được đắp lớp tiếp theo.
